Fara capota bombata a motorului si cele doua evacuari ar fi fost sleeper-ul perfect. Break-ul din 2012 are 556 de cai pe rotile spate si prinde 305 km/h in linie dreapta

In plus, sprintul de la 0 la 100 de kilometri pe ora dureaza aproximativ 4.0 secunde, potrivit oficialilor companiei producatoare.

Prezentat publicului larg in urma cu mai bine de zece ani, primul si singurul Cadillac CTS-V cu o caroserie in cinci portiere stie, cu siguranta, cum sa impresioneze. Privit de la exterior, break-ul proiectat pentru a concura impotriva unor produse ca Audi RS6 Avant, BMW M5 Touring si Mercedes E 63 AMG T-Modell se remarca in special prin design-ul cuminte, in contrast cu ce se intampla sub capota.

Acolo unde a fost instalat un propulsor V8 cu compresor mecanic, plus o capacitate cilindrica de 6.2 litri, persoana de la volan dezlantuind astfel, la apasarea brutala a pedalei de acceleratie, o herghelie formata din 556 de cai si 747 Nm.

Suficient pentru ca eterna problema a sprintului de la 0 la 100 de kilometri pe ora sa isi gaseasca rezolvarea intr-un timp de aproximativ patru secunde. Si, totodata, pentru a impinge acul vitezometrului pana la o viteza maxima de 305 kilometri pe ora, demna de un Ferrari, Porsche sau Lamborghini de generatie mai noua ori mai veche, in functie de produsele alese pentru comparatia directa.

Despre primul si singurul Cadillac CTS-V cu o caroserie in cinci portiere este vorba, daca mai trebuia cumva precizat, si in situatia de fata, un exemplar fabricat in 2012 vanzandu-se, de curand, pe internet, cu suma de 66.750 de dolari.

Finisat in nuanta oferita clientilor sub numele de Black Diamond Tricoat si incaltat, potrivit anuntului oficial, cu jante pe 19 inch in culoarea Satin Graphite, contrastate puternic de etrierele vopsite in galben, impresionantul break se mai poate lauda, in plus, de aceasta data la interior, si cu o tapiterie din piele Light Titanium. Cu scaune multifunctionale de la Recaro si instalatie audio semnata de Bose.

Respectivul meniul continua cu o transmisie manuala in sase rapoarte, cu accente de lemn Midnight Sapele, climatizare automata, suspensie Magnetic Ride Control, diferential cu alunecare limitata, faruri adaptive cu tehnologie xenon etc.