Nu se mai fac ca pe vremuri: super-sedanul din 2001 are cutie manuala si motor V8 aspirat

Lansata pe piata acum mai bine de doua decade, cu ocazia Salonului Auto organizat la Geneva in primavara anului '98, cea de-a treia generatie a modelului BMW M5 este si ultima oferita in compania unui motor aspirat cu opt cilindri.

Iar vestile bune nu se opresc aici: fisa tehnica a super-sedanului de 400 de cai putere este completata de o cutie manuala cu sase rapoarte si, deloc greu de anticipat, un sistem de tractiune spate.

Adaugam in meniu si un design clasic, atemporal, astfel luand nastere (probabil) cel mai reusit BMW M5 din intreaga istorie a umanitatii, afirmatie cu care inclusiv marea majoritate a fanilor producatorului din Munchen ar putea fi de acord.

Cat mai trebuie sa platesti insa in ziua de astazi pe un exemplar al super-sedanului cu 400 de cai putere, mai ales daca acesta nu a parcurs mai mult de 16.696 de kilometri pana la momentul de fata?

Raspunsul ni-l da un dealer auto din SUA, care cere nici mai mult, nici mai putin de 59.950 de dolari pe urmatorul BMW M5 E39 - finisat la exterior in celebra nuanta Carbon Black Metallic si echipat la interior cu piele in doua culori diferite.

Daca mai conteaza, viitorul cumparator al super-sedanului cu 400 de cai putere va mai putea "experimenta" si o pereche de faruri cu xenon, climatizare automata, sistem de navigatie cu ecran color...

... volan multifunctional in trei spite, scaune fata, plus trapa cu actionare electrica, jante din aliaj pe 18 inch, instalatie audio cu zece difuzoare si cruise control, adica tot ce ti-ai fi putut dori de la un model fabricat in cursul anului 2001.