Posesorul unui Ferrari 575 GTZ Zagato a refuzat 1 milion de dolari

In 2006, carosierul italian Zagato a realizat cu permisiunea companiei Ferrari 6 exemplare de 575 GTZ pentru a aduce un omagiu modelului Ferrari 250 GTZ realizat in 1950. Cele 6 exemplare vandute ulterior si-au gasit adapostul in colectii private, dar unul a fost scos recent la licitatie.

Ferrari a facut mai multe masini de tip GT, cu motor pozitionat in fata, dotate cu motoare mari si performante. Modelul 575 era un model pe care Ferrari il oferea cu un motor de 5750 cmc V12 care producea 540 cp, iar transmisia era de tip automat, cu padele la volan, in 6 rapoarte, de tip F1. In varianta normala, din care s-au produs mii de bucati, masina purta numele de Ferrari 575 Maranello. Insa cele 6 exemplare fabricate de carosierul Zagato se numeau 575 GTZ.

In timp ce sasiul si motorul erau standard, caroseria era complet realizata de Zagato. Formele pe care le-au realizat inginerii manual ne duc cu gandul la formele rotunde si aerodinamice ale anilor '40-'50, iar luneta in forma de ochelari de soare la masinile antice de competitie. Acest model a luat nastere cand un japonez numit Yushiyuki Hayashi, un colectionar de masini exclusiviste, a dat comandat carosierului pentru un model unic. Zagato a realizat doua exemplare pentru el, dar a mai facut alte 4 masini pe care le-a vandut ulterior.

Acum, unul din cele 4 Ferrari 575 GTZ a iesit la vanzare. Masina cu numarul de sasiu 127928 are o culoare unica in doua nuante de gri si plafonul vopsit in argintiu. Grila rotunda are in centru un calut cabrat realizat din argint. Masina a fost scoasa la licitatie saptamana trecuta in Monaco, in cadrul unei licitatii RM. Masina cu numai 23.000 de kilometri pe ceas a primit o oferta maxima de 800.000 de Euro, adica putin peste 1 milion de dolari. Insa pretul rezervat nu a fost atins, motiv pentru care vechiul posesor a ramas inca cu ea.

Un Ferrari 575 in prezent costa sub 100.000 de Euro la mana a doua. Oare merita sa platesti de 10 ori mai mult pentru un exemplar doar ca are caroseria schimbata si pentru ca a fost construit intr-un numar foarte redus? Cine stie, poate ca merita chiar si mai mult. Acum, automobilele care s-au fabricat in numar mic acum multe decenii valoreaza averi serioase. Speram ca asa va fi cazul si cu acest Ferrari peste multi ani de acum inainte.