Singura problema este "motorul saracului" de sub capota. In rest, acest Seria 7 arata absolut DEMENTIAL

Limuzina Seria 7 a fost dintotdeauna nava amiral a bavarezilor. Clientii regasesc in acest model tot ce are BMW mai bun de oferit, de la materiale, tehnologii sau sisteme de asistenta si pana la motorizari.

Inca din 1977, gama de propulsoare a fost compusa din unitati cu minim sase cilindri in linie. Asta inseamna ca cea mai accesibila varianta avea un astfel de motor sub capota, urmand ca in partea superioara a gamei sa regasim V8-uri sau chiar agregate V12.

Ei bine, odata cu aceasta noua generatie, producatorul bavarez de automobile a fost nevoit sa schimbe putin strategia, avand in vedere ca si gusturile clientilor s-au modificat foarte mult in ultimii ani. Astfel se face ca actualul Seria 7 poate fi comandat si impreuna cu o unitate de 2.0 litri cu patru cilindri in linie, turboalimentata desigur. Ne referim aici la versiunea 730i.

Aceasta dispune de 258 de cai putere intre 5.000 si 6.000 de rotatii pe minut si un cuplu de 400 Nm intre 1.550 si 4.400 de rotatii pe minut. In ciuda masei totale deloc neglijabile, mai ales daca vorbim de o varianta cu ampatament marit, masina atinge 100 de km/h in 6,3 secunde si are un consum mixt declarat de 6,2 litri/100 de kilometri.

Probabil singurul mod in care sa nu te deranjeze aceasta configuratie este o echipare care sa-ti taie rasuflarea. Spre exemplu, acest 730i expus momentat la showroom-ul BMW din Abu Dhabi.

Exteriorul este finisiat intr-o nuanta dementiala cu finisaj metalizat, botezata Ruby Black, iar printre bunatatile estetice regasim un spoiler fata 3D Design, o aripa spate discreta M Performance si jante cu diametrul de 21 de inch. A, si sa nu uitam de celebrii "rinichi", veniti direct din catalogul M Performance.

Interiorul este decorat cu mai multe elemente BMW Individual, iar pielea rosie este fara indoiala o alegere inspirata. De partea cealalta avem pielea neagra care imbraca partea superioara a bordului sau ornamentele Piano Black.