BMW M235i RS by Tuningwerk: Secretele unui tuning de 20.000+ euro

Echipat cu un propulsor twin-turbo in sase cilindri, de trei litri, 326 cai putere si 450 Newton-Metri, noul BMW M235i Coupe reprezinta una dintre cele mai incitante propuneri ale segmentului destinat automobilelor compacte. Cel putin atunci cand vine vorba de valorile maxime.

Vestile bune continua insa si la nivelul performantelor, transmisia manuala cu sase rapoarte si diferentialul electronic din dotare lucrand impreuna pentru a aduce primii 100 km/h dupa numai cinci secunde. Asta in timp ce viteza maxima se situeaza in jurul pragului de 250 de kilometri pe ora.

Asadar, mai in gluma, mai in serios, noul BMW M235i Coupe este unul dintre acele modele care se poate incadra in orice moment, fara nici un fel de problema, intr-un top dedicat autoturismelor care nu mai au nevoie de nici un fel de imbunatatire. Doar pana la proba contrarie.

Iar motivele sunt lesne de inteles: in cazul in care ai pus mana pe un exemplar al modelului sport de clasa compacta din Munchen, un tratament precum cel propus de specialistii germani din cadrul companiei Tuningwerk este absolut imposibil sa nu-ti placa sau surada.

Intr-adevar, 20.000 de euro "aruncati" pe un tuning poate insemna falimentul personal, insa si rezultatele sunt pe masura: motorul twin-turbo de trei litri ofera acum un total de 444 cai putere si 600 Newton-Metri, in timp ce greutatea inscrisa pe fisa cu specificatii tehnice este de 1.490 kilograme.

Drept urmare, timpul necesar acceleratiei de la 0 la 100 km/h a coborat cu 0.7 secunde, de la 5.0 la 4.3 secunde, pe cand ecuatia 0 - 190 kilometri pe ora este rezolvata dupa aproximativ 15.4 secunde. Timpul necesar parcurgerii unui tur la Hockenheimring? 1 minut si 1 secunda!

Si asta pentru ca pe langa modificarile mai sus precizate, noul BMW M235i Coupe de la Tuningwerk se mai bucura si de prezenta unui kit aerodinamic realizat din fibra de carbon, lista cu bunatati continuand cu jantele forjate pe 18 inci, ce ascund discuri de 350 mm si etriere cu 6 pistoane.

In ceea ce priveste aspectul interior, disparitia banchetei spate si aparitia unor scaune fata de tip scoica reprezinta principalele schimbari operate de specialistii celebrei companii germane de tuning, viitorii clienti fiind sa opteze, de asemenea, si pentru un roll cage, plus o pereche de centuri in sase puncte.