Daca ai un M3 de generatie veche, apeleaza la G-Power. Pentru 6.000 de euro, nemtii ti-l duc in 610 cai putere

Constructorul bavarez de automobile a prezentat cu ocazia Salonului Auto de la Geneva din 2007 cea de-a patra generatie a modelului de performanta M3, si prima (dar si ultima) care sa foloseasca o motorizare V8.

Inginerii au optat pentru unitatea de 4.0 litri S65B40, aspirata natural, care livreaza puntii spate 420 de cai putere la 8300 de rotatii pe minut si 400 Nm cuplu. Transmisia manuala cu sase trepte era oferita inca din standard, iar optional, clientii puteau opta pentru o cutie automata cu sapte trepte si dublu-ambreiaj.

M3-ul din generatia E9x (fiind disponibil atat in versiune sedan E90, coupe E92 si cabrio E93) folosea mai multe materiale usoare pentru a contrabalansa greutatea destul de mare a motorului. Bavarezii au utilizat inclusiv un plafon din fibra de carbon, asemanator cu cel al M3-ului E46 CSL.

Printre cei care se ofera sa-ti faca bijuteria pe patru roti si mai tare sunt si nemtii de la G-Power. Acestia au dezvoltat mai multe pachete de tuning, ca parte a unei serii aniversare "35 Years Edition", iar cel mai recent costa 5.999 de euro.

Tunerul supraalimenteaza motorul, astfel ca acesta ajunge sa dezvolte 610 cai putere si 580 Nm cuplu. Specialistii G-Power sustin ca raspunsul motorului a fost imbunatatit iar instalarea unui compresor mecanic nu influenteaza in niciun fel capacitatea masinii de a putea fi condusa in fiecare zi.

Spuneam ca tunerul a dezvoltat mai multe pachete pentru M3 E9x, iar cel mai accesibil costa 2.999 de euro si duce agregatul V8 in 501 cai. Pentru 2.000 de euro in plus, puterea urca la 580 de cai si 560 Nm cuplu. In partea superioara si la un pret de 8.999 de euro, regasim kitul care stoarce din propulsorul V8 630 de cai putere si 590 Nm cuplu.

De departe cele mai extreme modificari, costa 39.950 de euro. Pentru acesti bani, primesti la fel de multa putere ca si un McLaren 720S: 720 de cai si 650 Nm cuplu.