Daca vrei sa te dai mare si tare pe Dorobanti, asta e masina pe care trebuie sa o cumperi. Are motor 1.001 CP si 1.820 Nm, iar productia totala nu depaseste 25 de unitati

Anuntata acum mai bine de doi ani si jumatate - inca din prima parte a toamnei lui 2021, cea dintai generatie a super sedanului cu alura de fastback pe care nemtii de la Mercedes-AMG il comercializeaza sub denumirea (de) GT 63 S E Performance nu mai necesita niciun fel de introducere sau prezentare. Ba dimpotriva, am putea spune si nu am gresi, glumi ori exagera cu nimic: vanduta inclusiv pe piata auto din Romania, la preturi incepand de la suma de 214.150 de euro, exclusivista creatie in cinci portiere isi intampina potentialii clienti alaturi de un propulsor in opt cilindri - cu doua turbine, de 3.982 de centimetri cubi, pe benzina.

Sinonima cu un total de 612 cai putere si 900 de Newton-Metri - valori livrate rotilor printr-o transmisie automata in noua rapoarte, motorizarea termica este oferita in compania unei unitati electrice conceputa special pentru a produce 204 cai putere, plus 320 de Newton-Metri, cu propria cutie de viteze, cu doua trepte. Astfel, simpla apasare a pedalei de acceleratie va trezi la viata o herghelie cu 843 de cai putere si 1.470 de Newton-Metri, suficient pentru ca eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora sa isi gaseasca rezolvarea in 2.9 secunde - o viteza de top de 316 kilometri pe ora completand fisa cu specificatii de ordin tehnic.

Exista insa loc si de mai bine - asa cum au demonstrat-o, chiar pe parcursul zilelor precedente, germanii de la Brabus, cu pachetul botezat simplu, dar sugestiv Rocket 1000 transformand primul Mercedes-AMG GT 63 S E Performance intr-o racheta cu 1.001 cai putere si 1.820 de Newton-Metri. Cifre si numere datorate, mai mult sau mai putin surprinzator, modificarilor radicale aduse agregatului pe benzina - acesta dezvoltand, multumita noii capacitati, de 4.407 centimetri cubi, 796 de cai putere si 1.250 de Newton-Metri, daca mai trebuia cumva precizat ori mentionat.

Prin urmare - cu pedala de acceleratie la podea, eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora isi va gasi acum rezolvarea intr-un interval de numai 2.6 secunde, in timp ce viteza de top a ramas neschimbata, fiind limitata electronic la doar 316 kilometri pe ora. Nu la fel se poate spune si despre meniul caracteristic departamentului vizual, exteriorul fiind acompaniat, pe langa jantele sculptate din aliaj forjat, in combinatia 21 / 22 de inch, de un widebody kit din fibra de carbon, pe cand interiorul este acum insotit de o noua tapiterie, realizata din piele perforata.