Englezii l-au construit ca sa poata merge pe oriunde, nemtii i-au coborat suspensia cu 30 de milimetri si au montat un set de jante pe 24 de inch

Lansata pe piata in urma cu aproape 40 de ani si disponibila in continuare - inclusiv zilele acestea, la vanzare, legendara masina oferita de englezii de la Land Rover sub numele (de) Defender ocupa un loc fruntas in topul celor mai capabile autoturisme ale momentului. Datorita unei combinatii de elemente - printre care si o suspensie adaptiva pe aer, o garda la sol de pana la 29 de centimetri, doua diferentiale, dar si un sistem inteligent de tractiune integrala, noua generatie a celebrei game promite sa depaseasca, cu brio, orice provocare.

Respectiva afirmatie nu se aplica insa - din motive evidente - si in cazul urmatorului exemplar, automobilul cu pricina renuntand la performantele sale iconice pentru o doza extra de agresivitate vizuala, ce are la baza - in mare masura, setul de jante cu diametrul de 24 de inch si anvelope 295 / 30 ZR24.

Aceeasi creatie de la Manhart Performance a mai primit, dupa cum mentionam, de altfel, anterior, in randurile de mai sus, inclusiv un modul special pentru suspensia adaptiva pe aer - sinonim cu reducerea garzii la sol cu aproximativ 30 de milimetri. Pentru ca meniul sa fie complet, nemtii au modificat - se precizeaza in comunicatul de presa, si unitatea de control a versiunii P400, varianta insotita de un benzinar cu o capacitate de trei litri, in sase cilindri, bucurandu-se mai nou, la momentul actual, de o herghelie compusa din 510 cai.