Integrale... Lancia Delta Integrale...

Puritanii modelului stiu ca, in spatele acestuia, se afla Fiat si SAAB, companii care au colaborat cu Lancia pentru dezvoltarea Delta, care s-a materializat sub mai multe forme, de-a lungul timpului: HF4WD, Integrale 8v, Integrale 16v, Integrale Evoluzione si  Integrale Evoluzione II . Dar destul cu istoria modelului, caci nu de asta suntem aici, ci sa va prezentam una bucata exemplar... remarcabil!

Proprietarul – Dieter, pe numele lui, a construit (aproape) de la zero motorul, dupa ce a reusit sa faca cateva pagube intr-o prima instanta.

Intai si intai, Delta Integrale este, in forma naturala, o masina deosebita, asa ca... nu prea ai multe modificari de facut. Acelasi gand l-a avut si Dieter, care a tratat motorul de 2.0L 16V cu un nou set de axe cu came, cam gears, fise de bujii Magnecor, furtune Samco, pistoane forjate Mahle, turbina T3 Group-A-Spec Garrett/AiResearch, tevaraie intercooler Hormann, intercooler Forge, filtru de aer BMC, traseu custom de evacuare si un sistem de management al motorului Motec.

Partea trenului de rulare este compusa din suspensii airride BSS, amortizoare reglabile Koni, bare stabilizatoare Sparco, completata fiind de jantele Compomotive TH2 pe 17”. Franarea este asigurata cu ajutorul etrierilor adaptati de pe Porsche 993 Turbo si discuri perforate EBC/AP Racing, alaturi de furtunase metalice.

Exteriorul si interiorul au primit modificari atat cat trebuia: capota si praguri din carbon, custom, oglinzi Group-A, grila badgeless, iar scaune, rollcage, pedale, volan, nuca schimbator – toate de la Sparco.

Overall, masina arata grav.. De tot! Iar cei 361 CP la 6000 rpm si cuplul de 471 Nm spun tot ce era necesar... Fara cuvinte.