Masina cu motor de 2.0 litri si 490 CP. Compania producatoare a publicat acum primele imagini si detalii oficiale

Dezvelita publicului larg in urma cu mai bine de trei ani - inca de la finalul iernii lui 2019, cea mai recenta generatie a crossoverului comercializat sub denumirea de GLA 45 S 4Matic+ a revenit, de curand, in lumina intensa a reflectoarelor. Explicatia: insotit de un propulsor in patru cilindri, cu o capacitate de 1.991 de centimetri cubi, plus 421 de cai putere, celebrul automobil de clasa compacta de la Mercedes-AMG a primit recent - chiar pe parcursul zilelor precedente, o noua serie de imbunatatiri si upgrade-uri.

Semnata de specialistii respectabilei companii de tuning VATH, reteta mentionata si anterior, in paragraful de mai sus, debuteaza cu noi jante realizate din aliaj usor, cu diametrul de 20 de inch, oferite alaturi de anvelope cu latimea de 255 de milimetri, plus o suspensie sport - mai joasa cu cateva zeci de milimetri, pentru un rezultat final cu adevarat memorabil, imposibil de trecut cu vederea.

Aceeasi nonconformista sportiva disponibila sub numele de Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+ se mai poate lauda - in urma tratamentului suferit, si cu un total de 490 CP, care are la baza optimizarea unitatii de control, respectiv dotarea motorizarii de 2.0 litri de sub capota cu un intercooler de dimensiuni superioare. Astfel - cu pedala de acceleratia la podea, eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora isi va gasi rezolvarea in patru secunde, in timp ce viteza de top urca pana la 285 km/h.

Semnata de specialistii respectabilei companii de tuning VATH, reteta mentionata si anterior, in paragraful de mai sus, debuteaza cu noi jante realizate din aliaj usor, cu diametrul de 20 de inch, oferite alaturi de anvelope cu latimea de 255 de milimetri, plus o suspensie sport - mai joasa cu cateva zeci de milimetri, pentru un rezultat final cu adevarat memorabil, imposibil de trecut cu vederea.

Aceeasi nonconformista sportiva disponibila sub numele de Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+ se mai poate lauda - in urma tratamentului suferit, si cu un total de 490 CP, care are la baza optimizarea unitatii de control, respectiv dotarea motorizarii de 2.0 litri de sub capota cu un intercooler de dimensiuni superioare. Astfel - cu pedala de acceleratia la podea, eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora isi va gasi rezolvarea in patru secunde, in timp ce viteza de top urca pana la 285 km/h.