Toti se intreaba ce-a fost in capul lui. Si-a adus crossover-ul la cativa milimetri de asfalt si face senzatie cu el

Constructorul german de automobile a lansat oficial noul T-Roc in vara anului trecut ca un rival pentru Audi Q2, Nissan Juke, Opel Mokka sau Dacia Duster. Inginerii au plecat asadar de la ideea unui crossover sau mini-SUV care sa faca fata tuturor obstacolelor intalnite pe teren accidentat.

Ei bine, treaba cu obstacolele se aplica fara indoiala versiunii standard, insa nu si acestui exemplar care atunci cand este culcat pe burta iti da impresia ca nu poate trece nici peste cea mai mica denivelare din asfalt. De ce n-o fi optat proprietarul pentru un Golf? Nu stim. Insa iti putem spune ce modificari i-a adus acestui T-Roc.

Inainte de toate, suspensia standard a fost inlocuita cu una pneumatica, ajustabila, oferita de austriecii de la LowRider. Mai apoi, jantele CP5 Dark sunt alese direct din catalogul celor de la Dotz si au un diametru de 20 de inch. Desigur, acestea pot fi comandate in diferite dimensiuni, inclusiv de 16 inch. In acest caz, fiecare bucata costa 126 de euro in Germania.

Avand un design asimetric, cu cinci spite, care lasa sa se vada franele, vopsirea etrierelor in rosu s-a dovedit a fi o idee inspirata. La final, pentru ca pachetul sa fie complet, proprietarul acestui Volkswagen T-Roc transformat intr-un hatchback, a infoliat exteriorul intr-o nuanta botezata "Satin Sheer Luck Green".

La noi in tara, cel mai accesibil SUV de la Volkswagen are un pret de pornire de 16.800 de euro iar in cea mai puternica versiune pe benzina vine cu un propulsor de 2.0 litri, 190 de cai putere, transmisie automata DSG si tractiune integrala 4Motion.

De cealalta parte a baricadei avem unitatea diesel TDI de 2.0 litri cu 190 de cai, transmisie automata DSG cu sapte trepte si desigur, tractiune 4Motion.