In 1988 avea 315 CP si costa 60.000 de euro. Cum arata astazi ultimul BMW M5 asamblat manual

Intreaba fanii modelului BMW M5 care este generatia lor favorita, iar cei mai multi dintre acestia vor spune ca E39. Sau poate ca nu. Exista la fel de multe sanse sa auzi si raspunsuri precum E60 ori, de ce nu, E34.

Despre vechiul E34 este vorba, de altfel, si in cazul de fata, ultimul M5 asamblat manual de producatorul bavarez de automobile ajungand pe strazi in cursul anului 1988. Initial, alaturi de un motor de 3.5 litri si 315 CP.

Ulterior insa, BMW a condimentat reteta celebrului sau model de inalta performanta cu o unitate de 3.8 litri si 340 CP. Drept urmare, timpul necesar realizarii acceleratiei de la 0 la 96 km/h avea sa coboare sub sase secunde.

Totodata, de vechiul M5 E34 este legata si lansarea primului break al diviziei M. Doar 891 de astfel de exemplare au iesit pe portile fabricii, automobilul cu pricina ocupand un loc fruntas in topul celor mai rare aparitii.

Asa cum o stiu toti fanii bavarezului, ultimul BMW M5 asamblat manual a fost inlocuit cu generatia E39, prima echipata cu un motor V8. Premierele au continuat si in urmatorii ani, cu primul M5 livrat la pachet alaturi de un V10.

La randul lui, modelul E60 i-a facut loc primului BMW M5 supraalimentat, benzinarul cu opt cilindri si doua turbine de pe F10 fiind preluat si de generatia actuala. Cu mentiunea ca in cazul de fata dezvolta 600 CP.

Punem insa capat mini-lectiei de istorie despre celebrul automobil bavarez de inalta performanta si ne intoarcem la subiectul principal al acestui material - in speta clasicul E34, scos de curand in teste de publicatia carwow.