N-o sa te poti da mare cu celebrele usi Gullwing, dar este totusi un Mercedes 300 SL. Tine-te bine cand ajungi la pret

La inceputul anilor '50, dupa un razboi mondial care a schimbat soarta omenirii, nemtii de la Mercedes-Benz lansau modelul 300 SL. Desi era cea mai rapida masina a vremii si avea in premiera un sistem de injectie directa, acest model a ramas in istorie pentru un singur lucru: usile Gullwing.

Acestea te faceau sa uiti de toate celelalte "scapari" ale masinii, cum ar fi faptul ca daca o conduceai un timp indelungat, se transforma intr-un cuptor veritabil iar tu te simteai ca un pui la rotisor.

Asta daca vorbim despre versiunea Coupe. Pentru ca in 1957, Mercedes a prezentat lumii intregi si versiunea decapotabila care renunta implicit la celebrele portiere, insa pastra ADN-ul modelului original. Productia a incetat in 1963, iar in cei 6 ani, nu mai putin de 1.858 de exemplare Roadster au parasit linia de asamblare a uzinei din Stuttgart.

Masina pe care o vezi in aceste imagini este fabricata pe 9 mai 1962, iar proprietarul initial a fost un om de afaceri de succes care a vrut ca noua lui bijuterie pe patru roti sa fie putin mai speciala. Tocmai de aceea a optat pentru o nuanta Mercedes Blue, un interior din piele Light Yellow si un plafon retractabil din material textil bej.

Potrivit registrelor, doar 210 exemplare au fost configurate in acest fel. Vestea buna este ca acum poti lua acest Mercedes-Benz 300 SL Roadster acasa, pentru ca va fi scos la licitatia organizata de bine-cunoscuta casa RM Sotheby's in luna aprilie la Fort Lauderdale.

Specialistii se asteapta ca pretul de achizitie sa se situeze undeva intre 1.2 si 1.5 milioane de dolari. Aceasta suma este mai mult decat corecta, avand in vedere ca in toti acesti ani, masina a fost conservata ca la carte si vine alaturi de toate documentele originale care sa-i ateste exclusivitatea. Unde mai pui ca bordul indica numai 60.000 de kilometri rulati.

In plus, fiind vorba despre un exemplar construit spre finalul productiei, acesta are toate franele pe disc si propulsorul cu sase cilindri in linie dezvolta 225 de cai putere si 274 Nm cuplu, si nu 215 ca si in cazul unitatilor anterioare.