Cimitirele de masini noi: ce se intampla cu autoturismele nevandute?

Pana la intrarea in drepturi a recesiunii din ultimii ani, producatorii de automobile fabricau toate modelele pe banda rulanta, fara sa se bazeze pe comenzi. Vanzarile mergeau bine si stocurile erau mereu improspatate cu masini noi. Dar cand vanzarile au incetat, producatorii s-au vazut in fata unui fenomen grav: aveau stocuri de sute de mii de masini nevandute. Ce s-a intamplat cu ele?

Credeai ca numai automobilele la mana a doua ajung la Remat? Ei bine, nu. In tarile in care productia a fost mult prea "zeloasa" din partea fabricantului, cu mult peste forta de cumparare, masinile noi care nu s-au vandut au avut doua variante: fie sunt mutate pe alte piete, cu niste costuri suplimentare de transport si depozitare, fie sunt reciclate. Si multi producatori au apelat la a doua varianta: sa duca la fier vechi masina noua pentru a o valorifica.

O galerie foto ne arata ca si astazi mai exista multe locuri in lume in care sunt abandonate automobile noi-noute, cu zero kilometri la bord, ce asteapta sa fie casate. Se pare ca este cea mai buna varianta pentru producator care daca ar pierde timpul sa le scoata le vanzare cu un pret mai mic ar iesi in pierdere. Marci precum Ford, Citroen, Peugeot, Chevrolet, Nissan si altele au stocuri uriase de automobile care nu si-au gasit proprietar.

In ultimul an, producatorii au invatat ceva din marea pierdere cauzata de vanzarile slabe. Au invatat ca nu mai trebuie sa produca masini decat pentru puterea de cumparare a clientilor si sa faca modelele mai scumpe doar pe baza de comanda. Astfel, nu mai poate aparea problema surpusului de masini care sa fie pierdute si sa dea nastere unor pagube greu de controlat ce pot duce la anumite falimente. Este cazul marcilor Chevrolet, o marca ce se va retrage anul acesta din Romania, sau a marcii Citroen, care a vazut in ultimii ani cele mai slabe vanzari ale deceniului.

Sheerness, Marea Britanie O parcare din Spania este plina cu masini prafuite