Nu se mai inghesuie nimeni sa o cumpere. Vanzarile masinii construite in Romania au scazut cu 25%

Sub capota, propulsia este asigurata exclusiv de un motor I3 turbo de 1.0 litri, cu tehnologie MHEV la 48V, pe benzina. Care ofera, in varianta de top, pana la 170 CP si 248 Nm.

Introdusa cu mare fast si tam-tam in urma cu mai bine de cinci ani - inca de la inceputul verii lui 2019, prima generatie a SUVului oferit de Ford sub denumirea de Puma nu mai reuseste sa adune, in prezent, la fel de multi clienti ca in trecut. Altfel spus, modelul asamblat la Craiova nu a inregistrat decat 10.342 de comenzi intre 1 si 31 iulie 2024 - cu 25% mai putin fata de aceeasi perioada a anului precedent.

O situatie deloc surprinzatoare, tinand cont de noutatile de sub capota, acolo unde propulsia este asigurata exclusiv de un motor turbo in trei cilindri, cu capacitate de 999 de centimetri cubi si tehnologie mild-hybrid la 48 de volti, pe benzina. Ce ofera, in versiunea de top, pana la 170 de cai putere si 248 de Newton-Metri, indeajuns ca eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora sa isi gaseasca, cu pedala de acceleratie blocata la podea, rezolvarea in 7.4 secunde, pe cand viteza de top nu depaseste pragul de 210 kilometri pe ora.

Prima generatie a crossoverului oferit de Ford sub numele de Puma a mai pregatit - fie in standard, fie in mod optional, si blocuri optice cu LED, jante cu diametrul de 19 inch, confectionate din aliaj usor, ceasuri de bord digitale. Acestora li se alatura - pe langa tapiteria realizata din piele sintetica, si scaune fata actionate electric, cu o functie de incalzire, climatizare cu reglare automata, volan sport, in trei spite.