Motoarele diesel desfiintate de un nou studiu: "Este un mit ca acestea ajuta la protejarea mediului!"

Imediat dupa izbucnirea scandalului Dieselgate, autoritatile au declarat razboi tehnoligiei diesel si au impus norme din ce in ce mai stricte de emisii. In ciuda acestora, marii constructori de automobile au continuat sa dezvolte astfel de propulsoare, deoarece majoritatea clientilor le prefera in detrimentul celor pe benzina.

Inginerii au fost nevoiti sa inventeze tot felul de tehnologii care sa reduca la minim emisiile, insa ultimele studii arata ca acest lucru nu este adevarat. Pe baza acestora, ministrul german al transporturilor a afirmat ca masinile diesel inregistrate in 2016 emit in medie 128 de grame de dioxid de carbon pe kilometru, adica cu doar un gram mai putin decat vehiculele cu unitati pe benzina.

Partea cea mai proasta este ca aceasta diferenta se pastreaza de circa 10 ani, chiar daca in ansamblu cantitatea medie de dioxid de carbon emisa de motoarele termice a scazut. Aceste noi tehnologii au redus intr-adevar emisiile propulsoarelor diesel, insa producatorii ofera agregate cu o capacitate cilindrica mai mare decat in cazul celor pe benzina. Astfel, acest avantaj devine practic nul.

Stephan Kuehn, un expert in transporturi din cadrul Partidului Verzilor din Germania sustine ca "Este un mit ca motoarele diesel ajuta la protejarea mediului. Motoarele diesel risipesc avantajele teoretice pe care le pot aduce mediului prin faptul ca, in multe cazuri, sunt amplasate in masini grele de mare putere."

Guvernul german a evitat de curand un nou scandal care putea sa izbucneasca din cauza emisiilor acestor tipuri de propulsoare. Autoritatile au organizat o intalnire in urma careia, Volkswagen, BMW, Daimler si Opel au fost de acord sa recheme in service 5,3 milioane de vehicule diesel pentru a le recalibra softul.