Cea mai noua masina de la Hyundai e diferita de tot ce ofera sud-coreenii acum, pe piata

Prezentata publicului larg in urma cu doar trei saptamani - la finalul lunii iunie, cea dintai generatie a masinii cunoscute sub denumirea de Ioniq 6 a revenit recent, pe parcursul zilelor precedente, sub lumina intensa a reflectoarelor. Explicatia?

Asteptata sa intre in productia de serie inainte ca anul 2022 sa se incheie, aceasta a renuntat la cateva dintre secretele sale de ordin mecanic - compania sud-coreeana anuntand ca viitorii cumparatori vor avea la dispozitie un sistem de propulsie suta la suta electric. Compus dintr-unul sau doua motoare, cu pana la 325 de cai putere.

Drept urmare, eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora va reusi sa isi gaseasca rezolvarea - cu acceleratia la podea, daca mai trebuia precizat, si intr-un timp de doar 5.1 secunde. Conform ultimului comunicat de presa.

Construita pe platforma E-GMP, cea dintai generatie a masinii botezate - asa cum mentionam, de altfel, si anterior, Hyundai Ioniq 6 propune diferite optiuni si la nivel de baterie, sud-coreenii promitand atat o versiune de 53 kWh, cat si o varianta cu o capacitate de 77.4 kWh. Autonomia maxima depaseste - aparent, 610 kilometri.

Nota de plata nu ramane - pentru moment, decat un mare mister si o necunoscuta uriasa, compania producatoare dezvaluind, in schimb, lungimea caroseriei cu patru portiere si un coeficient aerodinamic de invidiat. Undeva in jurul a 4.85 de metri.

Respectiva lista continua cu o latime de 1.880 de milimetri, cu inaltime de aproape 1.5 metri si - nu in ultimul rand, un ampatament de 2.950 de milimetri. Intr-un final, din peisaj nu lipsesc nici jantele pe 18 sau 20 de inch si camerele pe post de oglinzi retrovizoare, pe cand interiorul promite multiple display-uri si materiale reciclate.