Cea mai noua masina de la Hyundai e diferita de tot ce ofera sud-coreenii acum, pe piata. Galerie foto completa

Sub capota, un sistem de propulsie cu doar unul ori cu doua motoare electrice in dotare dezvolta pana la 325 de cai putere si 605 Newton-Metri. De unde si sprintul de la 0 la 100 km/h, cu acceleratia la podea, intr-un timp de numai 5.1 secunde.

Introdusa cu mare fast si tam-tam in urma cu aproape doi ani - inca de la inceputul verii lui 2022, cea dintai generatie a gamei comercializate de compania Hyundai sub denumirea de Ioniq 6 stie, cu siguranta, cum sa iasa in evidenta. Conceputa special pentru a concura impotriva unor nume precum Model 3, nonconformista berlina cu alura de coupe si propulsie complet electrica din portofoliul celebrului constructor auto sud-coreean se remarca numaidecat prin plafonul atent alungit, cu mentiunea ca nici flaps-urile active ce echipeaza spoilerul fata, pragurile laterale proeminente sau blocurile optice spate unite cu banda iluminata nu ar trebui sa treaca intocmai neobservate.

Acompaniata atat de o lungime de 4.855 de milimetri, cat si de un ampatament de 2.95 metri, respectiva reteta se va mai putea lauda, la exterior, inclusiv cu un set de jante cu un diametru de pana la 20 de inch - confectionate din aliaj usor. La interior - in schimb, lista atractiilor principale cuprinde si o pereche de displayuri color, cu o diagonala de 12.25" fiecare, seria vestilor bune continuand cu instrumente de bord digitale, scaune actionate electric, cu incalzire, racire, memorie, o tapiterie realizata din piele perforata, un volan multifunctional, insotit de numai doua spite, asa cum reiese din noua galerie foto, o instalatie audio de inalta fidelitate, semnata de Bose, un incarcator wireless pentru dispozitivele mobile, climatizare cu reglare automata, pe doua zone, a temperaturii, afisaj pe parbriz, iluminare ambientala in doua culori diferite pentru o experienta senzoriala unica.

Disponibila - spre vanzare, la preturi incepand de la o suma de 45.363 de euro, aceeasi neobisnuita masina de la Hyundai va mai pune la dispozitia cumparatorilor, precizeaza oficialii producatorului sud-coreean, si airbag central, franare autonoma de urgenta, cruise control adaptiv, asistenta la mentinerea benzii de mers sau Blind Spot Monitor. Sub capota, propulsia va fi asigurata de un ansamblu cu doar unul ori doua motoare electrice in componenta - astfel rezultand un total sinonim cu pana la 325 CP si 605 Nm, indeajuns ca eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora sa isi gaseasca rezolvarea, cu pedala de acceleratie la podea, in 5.1 secunde.