Noua masina de la Mercedes e nebunie curata: are 658 de cai sub capota, o caroserie in doua culori si nu mai putin de sase display-uri la interior. Galerie foto completa

Introdusa cu mare fast si tam-tam in urma cu aproape un an - inca de la finalul primaverii trecute, cea dintai generatie a extravagantei electrice pe care compania Maybach o comercializeaza sub denumirea de EQS 680 SUV stie, cu siguranta, cum sa iasa in evidenta. Varianta pe baterie a incredibilului Mercedes-Maybach GLS 600, respectiva masina se remarca atat prin dimensiunile mai mult decat generoase ale caroseriei finisate in doua culori contrastante, acolo unde lista atractiilor principale cuprinde inclusiv o lungime de peste 5.1 metri, cat si prin jantele cu un diametru de pana la 22 de inch - confectionate din aliaj usor.

La interior - departe de privirile insistente ale curiosilor, cumparatorii vor descoperi si un numar de sase ecrane diferite, trei pentru ocupantii locurilor fata, trei pentru pasagerii de pe locurile spate, o tapiterie din piele perforata, cusaturi realizate sub forma de carouri. Printre multiplele elemente si detalii demne de mentionat se mai regasesc ornamentele din lemn cu striatii, volanul multifunctional, instalatia audio de inalta fidelitate, cu tehnologie 4D Surround - marca Burmester, cu precizarea ca de la orizont nu lipseste nici sistemul de climatizare cu reglarea automata, pe patru zone, a temperaturii.

Oferita si pe piata din Romania - la preturi care pornesc de la fabuloasa suma de 210.630 de euro, cea dintai generatie a exclusivistei electrice denumite Mercedes-Maybach EQS 680 SUV se va mai putea lauda, totodata, si cu scaune individuale, cu actionare electrica, incalzire, ventilatie, masaj, suport pentru picioare, despartite de o consola centrala alungita, cu masute pliabile, cu pahare pentru sampanie placate cu argint, cu compartiment refrigerator. De asemenea, aceeasi versiune pe baterii a impozantului Mercedes-Maybach GLS 600 se mai bucura si de inteligentele faruri Digital Light - cu proiectare a animatiilor.

Sub capota, doua unitati diferite - cate una pentru fiecare punte in parte, lucreaza impreuna pentru a produce o putere de 658 CP, mai mult decat suficient pentru ca eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora sa-si gaseasca, cu pedala de acceleratie la podea, in mai putin de patru secunde si jumatate. Ulterior, acul vitezometrului isi va continua incursiunea pana la 210 km/h, un acumulator de dimensiuni generoase - sinonima atat cu o autonomie de pana la 608 kilometri, cat si cu o incarcare de la 10 la 80% in 31 de minute, cu conditia utilizarii unei statii de 110 kW, completand fisa tehnica.