LIKE ori DISLIKE: Dezbatem in detaliu noul BMW Seria 7

Sa o luam insa cu inceputul. Cei care visau la un set cuprinzator de modificari estetice vor ramane dezamagiti, designerii BMW concentrandu-si intreaga atentie exclusiv asupra unor detalii. Mai exact, versiunea cu facelift a modelului Seria 7 se remarca prim imbunatatiri stilistice destul de subtile, noile faruri cu LED, spoilerul fata usor revizuit si insertiile aditionale de crom fiind dintre cele mai reprezentative. Intr-o alta ordine de idei, nimic special. Noul BMW Seria 7 se bucura de acelasi tratament ca oricare alt automobil trecut printr-un facelift ce anunta jumatatea ciclului de viata a unui anumit model.

Asta din punct de vedere estetic, reamintim. In ceea ce priveste partea tehnica, situatia pare sa se schimbe radical. Bine, nu chiar. Mai exact, lucrurile stau in felul urmator: Pentru inceput, sasiul a fost supus unor serii de modificari prin care confortul calatoriei a primit imbunatatiri importante. Altfel spus, versiunea cu facelift a limuzinei bavareze ofera acum in standard suspensie pneumatica cu autonivelare pentru puntea spate. De asemenea, de pe lista cu echipamente nu lipseste nici sistemul Dynamic Damper Control, ce permite ajustarea independenta a amortizoarelor. Drept urmare, noul BMW Seria 7 promite calatorii intr-un confort mai sporit ca niciodata.

Fiind vorba de nava amiral a unui constructor german, luxul se afla la el acasa. In cadrul operatiunii de 'creare a unei atmosfere de top pentru calatori' isi vor face simtita prezenta numeroase noi echipamente, printre care si un sistem audio de inalta fidelitate - dotat cu 16 difuzoare si 1.200 watt, ce poarta semnatura danezilor Bang & Olufsen. Mai mult de-atat, viitorii pasageri vor fi serviti si cu un pachet Rear Seat Entertainment, compus din doua monitoare flatscreen de 9,2 inci fiecare (23,37 cm).

Situatia se schimba radical abia atunci cand aruncam o privire asupra gamei de motorizari. Mai exact, versiunea imbunatatita a limuzinei bavareze este disponibila pentru prima oara in compania celui mai puternic motor diesel din lume cu sase cilindri dispusi in linie. In cazul in care nu te-ai prins inca despre ce-i vorba, permite-ne sa te lamurim: Noul BMW Seria 7 Facelift poate fi comandat in premiera si intr-o versiune 750d, ce se lauda cu serviciile recent-lansatului propulsor tri-turbodiesel de trei litri, 381 cai putere si 740 Newton-Metri.

De asemenea, o modificare semnificativa a avut loc si sub capota variantei ActiveHybrid 7, motorizarea V8 twin-turbo de 4.4 litri utilizata initial fiind inlocuita de o unitate TwinPower Turbo de trei litri si cu sase cilindri in linie. Drept urmare, clientii acestui model nu vor mai beneficia de 465 cai putere, ci vor fi nevoiti sa se multumeasca cu aproximativ 354 cai putere. Partea buna este insa urmatoarea: consumul mediu de carburant a scazut cu aproape trei litri, de la 9.4 la 6.8 litri la 100 de kilometri.

Trecand mai departe, observam ca si versiunea BMW 750i a primit o serie de imbunatatiri, propulsorul V8 twin-turbo de 4.4 litri fiind modificat pentru a produce acum nici mai mult, nici mai putin de 450 cai putere - ceea ce reprezinta o crestere de 43 CP comparativ cu varianta initiala. De o crestere de putere se bucura si exemplarele 730d, respectiv 740d, ambele automobile gazduind in compartimentul motor cate o unitate cu sase cilindri in linie si tehnologia TwinPower Turbo - unitate ce dezvolta 258 CP (de la 245 CP), respectiv 313 CP (de la 306 CP).

Iata ca in cele din urma am ajuns si la modelul 740i care, spre surprinderea noastra, ofera mai putina putere decat pana acum. Desigur, nu vorbim decat de un minus 6 CP, valoarea maxima depasind in continuare pragul celor 300 CP - mai exact, avem de-a face cu 320 CP. Aflata in varful listei, versiunea de top 760i este propulsata de un V12 twin-turbo de sase litri si (in continuare) 544 cai putere.

Important de specificat, intreaga gama BMW Seria 7 se bucura acum de prezenta unei cutii automate cu opt rapoarte. Drept urmare, versiunea cu facelift a limuzinei germane se lauda cu un consum mai mic cu pana la 25 de procente, comparativ cu varianta initiala. Asta daca ar conta pentru cineva.

Ajuns la final, concluzia pare extrem de clara: modelul BMW Seria 7 pare mai pregatit ca niciodata pentru a castiga duelul cu rivalul sau din Ingolstadt, Audi A8. Batalia in acest segment se va incinge insa o data cu debutul viitorului Mercedes S-Class, despre care se spune ca va sosi chiar in toamna acestui an. Daca va fi asa sau nu, ramane de vazut.

Pana atunci, ramane vesnica intrebare: LIKE ori DISLIKE? De asemenea, suntem extrem de nerabdatori sa aflam daca a mai ramas vreun detaliu nerezolvat sau tinzi sa crezi ca ultima generatie a modelului BMW Seria 7 a atins in cele din urma perfectiunea.

In episodul anterior al seriei Like ori Dislike, am dezbatut impreuna noul Mercedes G-Class. Pentru impresii, pareri si concluzii, click AICI.