Este pentru prima data cand HYUNDAI ofera aceasta motorizare. Consumul mediu mixt a scazut cu 7%

SUV-ul Tucson este cel mai bine vandut model Hyundai in Europa de trei ani consecutiv. Pentru a-si pastra suprematia, sud-coreenii au lansat un facelift in luna martie, cu ocazia Salonului Auto de la New York, care propune cateva noutati estetice dar si imbunatatiri la capitolele tehnologie si motorizari.

Cel mai puternic Tucson ascunde sub capota un propulsor diesel de 2.0 litri, capabil de 186 de cai putere, transmisie fie prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu sase trepte, fie printr-una automata cu opt rapoarte.

Hyundai are planuri mari pentru aceasta versiune, iar azi a anuntat ca agregatul cu patru cilindri in linie primeste pentru prima data in istoria brandului un sistem micro-hibrid care sa il ajute sa consume mai putin combustibil si sa fie mai prietenos cu mediul inconjurator.

Sistemul integreaza o baterie aditionala de 48 de volti care suplimenteaza acceleratia cu putere electrica si permite rularea cu motorul termic oprit datorita unei unitati Mild-Hybrid Starter-Generator.

In urma testelor de laborator, Hyundai sustine ca aceasta motorizare consuma acum cu 7% mai putin combustibil in regim mixt.

Partea buna este ca aceasta tehnologie va fi oferita si pe celalalt propulsor diesel din gama, si anume cel de 1.6 litri, disponibil in doua configuratii de putere: cu 115 si cu 133 de cai putere. Ambele vin in standard cu o tractiune pe puntea fata si transmisie manuala, insa cea cu 133 de cai poate fi comandata optional si cu cutie automata de viteze 7DCT si tractiune integrala.

De cealalta parte avem agregatul pe benzina GDI de 1.6 litri fie cu 132, fie cu 177 de cai putere. La fel ca si mai sus, tractiunea fata si cutia manuala sunt oferite in standard, iar versiunea mai puternica poate beneficia de o tractiune integrala si de transmisie automata cu 7 trepte si dublu-ambreiaj.