Iti mai aduci aminte de Audi Q7? Cel mai mare SUV din gama nemtilor a primit un nou facelift major, la mai bine de noua ani de la debutul generatiei actuale

Lansat cu mare fast si tam-tam acum aproximativ un deceniu - inca din ultima jumatate a lui 2014, cel mai recent Q7 din istoria companiei Audi s-apropie rapid de clipa in care va parasi definitiv linia de asamblare. Inainte insa de a deveni o simpla amintire, celebrul model cu trei randuri de scaune si o lungime de peste cinci metri din portofoliul nemtilor a primit un nou facelift major - proaspat anuntata versiune a produsului conceput special pentru a concura impotriva unor rivali precum BMW X5 ori Mercedes GLE iesind numaidecat in evidenta prin aspectul complet redesenat al partii frontale, acolo unde lista atractiilor principale cuprinde inclusiv o pereche de faruri HD Matrix LED cu lumini laser programate sa se aprinda automat odata cu depasirea vitezei de 70 de kilometri pe ora, potrivit unui comunicat de presa.

Conform documentului mentionat si anterior, meniul caracteristic departamentului exterior continua cu un set de jante restilizate - cu diametrul de pana la 22 de inch, din aliaj usor, trei nuante proaspete pentru caroseria cu cinci portiere in dotare sau blocuri optice spate echipate cu tehnologia OLED, pe cand reteta de la interior pare sa fi scapat neatinsa. Cabina noii variante fiind definita - in continuare, de un total de trei display-uri diferite: pentru ceasurile de bord digitale si configurabile, pentru sistemul de infotainment, pentru instalatia de climatizare automata.

Acelasi Audi Q7 Facelift se mai poate lauda si cu scaune actionate electric - cu functii de incalzire, ventilatie, masaj, o tapiterie din piele perforata, afisaj pe parbriz, statie pentru incarcarea wireless a dispozitivelor mobile. Sub capota - in compartimentul motor, noul model, ce se vinde, pe piata auto din Germania, la preturi incepand de la suma de 79.300 de euro, ofera cumparatorilor atat doua unitati diesel, ambele in sase cilindri, cu capacitate de 3.0 litri, plus tehnologie mild-hybrid la 48 de volti, cat si doua benzinare, dintre care unul ia forma unui V8 biturbo de 3.996 de centimetri cubi, conceput special pentru a rezolva eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora, cu pedala de acceleratie la podea, in doar 4.1 secunde, se precizeaza in cadrul fisei cu specificatii de ordin tehnic a respectivului model.