Skoda a prezentat, in sfarsit, noul Superb. Limuzina cehilor masoara aproape cinci metri in lungime si ofera dotari demne de un Mercedes S-Class. Cum arata in realitate

Anuntata oficial cu doar doua zile in urma - chiar la sfarsitul acestei toamne, cea de-a patra generatie a celebrei familii vandute de Skoda sub numele de Superb stie, cu siguranta, cum sa iasa in evidenta. Construita de cehi pe o varianta imbunatatita a popularei arhitecturi MQB, noua formula se remarca in special prin lungimea mai mare ca oricand a caroseriei - care urca pana la 4.912 milimetri in cazul berlinei cu cinci portiere in echipare, respectiv 4.902 milimetri pentru modelul Combi. Urmand sa-si faca aparitia pe strazi si - totodata, in showroom-uri incepand de anul viitor, la un pret de pornire momentan necunoscut, meniul mentionat anterior pluseaza, de asemenea, cu o doza extra de eficienta aerodinamica.

Reteta caracteristica departamentului exterior continua, printre altele, mai mult ori mai putin surprinzator, de la caz la caz, cu o pereche de faruri Full-LED - cu matrice de LED-uri pentru faza lunga, si un set de jante din aliaj cu diametrul de 19 inch, pe cand pachetul de la interior culmineaza cu scaunele actionate electric, cu functii de incalzire, ventilatie, masaj, cu precizarea ca din cabina nu lipsesc, oarecum inutil de adaugat, nici instalatia de climatizare cu reglare automata a temperaturii, sistemul audio de inalta fidelitate, cu 14 difuzoare de la Canton, display-ul tactil cu diagonala de 13", instrumentele de bord digitale, afisajul pe parbriz, tapiteria din piele, statia pentru incarcarea wireless a dispozitivelor mobile, volanul cu doua spite.

Sub capota, cea de-a patra generatie a celebrului produs disponibil sub denumirea de Skoda Superb va pune la dispozitia potentialilor sai cumparatori - dupa cum s-au grabit sa anunte cehii, si un ansamblu plug-in hybrid care combina o unitate 1.5 TSI cu un motor electric livrat in compania unei baterii litiu-ion de 25.7 kWh pentru un total sinonim cu 204 cai putere. Asociata unei transmisii in sase rapoarte, cu dublu ambreiaj, aceeasi configuratie se mai poate lauda - conform fisei cu specificatii de ordin tehnic, si cu o autonomie in modul de rulare EV de peste 100 de kilometri. In schimb, informatiile si detaliile cu privire la celelalte aspecte - precum proba 0 - 100 de kilometri pe ora, viteza de top, nu raman decat un mister.

Ce este drept, se cunoaste faptul ca de la orizont nu vor lipsi, potrivit comunicatului oficial de presa, nici propulsoarele traditionale - precum populara motorizare 2.0 TDI, cu 150 sau 193 CP in dotare, de la caz la caz, celelalte optiuni constand intr-un 2.0 TSI conceput sa ofere pana la 265 de cai putere si, in premiera absoluta, un 1.5 TSI echipat cu tehnologia MHEV la 48 de volti, de 150 CP, fiecare dintre agregatele respective urmand sa se bucure in standard, fata costuri suplimentare, de o cutie DSG cu sapte trepte de viteza, extrem de important de adaugat.