Au starnit furie sau au bucurat multimi. Trei masini pe care nu te asteptai niciodata sa le vezi de la acesti producatori

Phaeton. Volkswagen Phaeton.

O limuzina de lux de la Volkswagen? Nu este niciun fel de gluma sau de exagerare: oferit vreme de aproximativ 16 ani, intre 2002 si 2016, modelul Phaeton a reusit sa impresioneze o lume intreaga cu dotarile sale.

Asamblata pe aceeasi platforma precum Bentley Continental Flying Spur si gandita special pentru a concura impotriva unor rivali precum Mercedes S-Class, respectiva creatie si-a intampinat clientii alaturi de scaune fata/spate individuale, cu multiple functii de confort, de o tapiterie realizata din piele fina, un sistem de climatizare cu reglare automata, pe patru zone, a temperaturii.

De asemenea, din peisaj nu lipsea nici suspensia adaptiva pe aer, lista principalelor elemente de atractiune cuprinzand inclusiv o versiune W12 cu motor de 6.0 litri. Si pana la 450 de cai putere sub capota.

X-Class. Mercedes X-Class.

Un pick-up cu origini modeste marca Mercedes-Benz? Nu este niciun fel de gluma ori exagerare: oferit vreme de aproximativ patru ani, intre 2017 si 2020, modelul X-Class a reusit sa starneasca nenumarate controverse.

Construit pe aceeasi arhitectura precum Nissan Navara si vandut, initial, la preturi incepand de la circa 37.294 de euro, produsul companiei din Stuttgart a fost aspru criticat de-a lungul scurtei sale cariere atat din pricina ADN-ului sau, cat si a calitatii materialelor folosite/propulsoarelor disponibile, vehiculul cu pricina dovedindu-se un esec comercial rasunator, de proportii.

Cygnet. Aston Martin Cygnet.

O citadina cu 98 de cai putere si sigla Aston Martin? Nu este niciun fel de gluma sau/ori exagerare: oferit vreme de aproximativ trei ani, intre 2011 si 2013, modelul Cygnet a starnit revolta printre clientii producatorului britanic.

Varianta companiei din Gaydon a gamei Toyota iQ, acesta s-a vandut, la randul lui, alaturi de un agregat cu patru cilindri, plus capacitatea de 1.329 de centimetri cubi. Astfel, eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora isi gasea rezolvarea, cu pedala de acceleratie la podea, abia in 11.8 secunde, pe cand viteza de top nu depasea 170 de kilometri pe ora.

Lansata, mai degraba, de nevoie decat de voie, pentru ca Aston Martin sa respecte reglementarile privind emisiile de CO2 pentru intreaga flota, citadina Cygnet costa, la momentul premierei mondiale, 38.000 de euro. Fara optionale.