E aproape imposibil sa gasesti una de cumparat. Masina din 2011 are motor aspirat de 4.4 litri si e de peste 3.6 ori mai rara decat un Bugatti de 2.4 milioane de euro

Din peisaj nu lipsesc insa nici componentele aerodinamice cu aroma de motorsport ori scaunele fata de tip scoica - care, impreuna cu centurile de tip ham si roll cage-ul finisat in culoarea caroseriei, dau o savoare cu totul aparte cabinei.

Lansat pe piata acum mai bine de 19 ani si disponibil - spre comercializare, pana in 2013, vechiul BMW Seria 3 E9x si-a intampinat cumparatorii, de-a lungul carierei, in nenumarate variante si configuratii. Printre multiplele optiuni oferite de compania bavareza regasindu-se, pentru prima data in istorie, si o versiune M3 GTS, produsul cu pricina impresionand in special prin motorizarea de sub capota: un V8 aspirat - de 4.361 de centimetri cubi si undeva in jurul a 450 CP.

Pe langa binevenitul plus de 30 de cai putere, meniul in cauza se mai putea lauda - in comparatie cu modelul standard, si cu un minus de 136 de kilograme, rezultat in urma renuntarii la unele dotari de lux, astfel ca lista atractiilor principale cuprindea inclusiv o greutate de 1.530 kg.

Un BMW M3 GTS reprezinta - oarecum inutil de adaugat, si vedeta acestui material, exemplarul asamblat in urma cu aproximativ 12 ani fiind acompaniat de o nota de plata de 235.000 de euro. Cumparatorul coupe-ului cu tractiune spate si elemente - unele interioare, altele exterioare, inspirate din motorsport, care n-a parcurs decat 16.000 de kilometri pana la momentul actual, avand la dispozitie, mai mult sau mai putin surprinzator, si o transmisie DCT cu sapte rapoarte.