Fara cele patru evacuari ar fi fost sleeper-ul perfect. Dubita din 2007 are motor de 503 CP si atinge 298 de km/h cu acceleratia la fund

Lista atractiilor principale continua cu sprintul de la 0 la 100 de kilometri pe ora in doar 5.1 secunde.

Prezentata publicului larg in urma cu aproximativ 16 ani si produsa pana in 2013, prima si, totodata, unica generatie a masinii oferite de Mercedes sub denumirea de R-Class a fost disponibila, la vanzare, in nenumarate versiuni si configuratii. Printre optiunile puse la dispozitia cumparatorilor cu dare de mana s-a regasit - extrem de surprinzator, si o varianta de performanta pe nume R 63 AMG, acompaniata de un motor aspirat cu opt cilindri in V.

Cuplata la o transmisie automata cu sapte rapoarte, unitatea mentionata anterior, cu o capacitate de 6.208 centimetri cubi, livra - rotilor de pe ambele punti, undeva in jurul a 503 cai si 630 de Newton-Metri.

Drept urmare, cu pedala de acceleratie la podea, sprintul de la 0 la 100 de kilometri pe ora nu dura decat 5.1 secunde - dupa cum precizam si la inceput de material, pe cand viteza maxima era limitata electronic la pragul de 250 de kilometri pe ora. Cu mentiunea ca specialistii diviziei de performanta Mercedes-AMG ofereau clientilor optiunea de a renunta la aceasta limitare, astfel ca acul vitezometrului urca pana la 298 de kilometri pe ora.

O adevarata bestie de masina, versiunea R 63 AMG a singurului Mercedes R-Class din istorie se mai putea lauda, printre altele, si cu o lista aproape interminabila de dotari si echipamente de lux si confort.

Fabricata in urma cu 14 ani, urmatoarea varianta beneficiaza si de un set de faruri cu tehnologie bi-xenon, dar si de o trapa panoramica absolut uriasa. Din peisaj nu lipsesc insa nici suspensia pe aer, scaunele fata cu actionare electrica si functie de incalzire, instalatia audio de inalta fidelitate de la Harman Kardon, climatizarea cu reglare automata a temperaturii, sistemul multimedia cu doua display-uri pentru ocupantii randului doi etc.