Noul Audi RS3 Facelift a debutat oficial. Cel mai recent model de inalta performanta al nemtilor se lauda cu o motorizare turbo in cinci cilindri si un design mai agresiv ca oricand

Conceput special pentru a concura impotriva unor rivali precum BMW M2 si Mercedes-AMG A45, respectivul produs pluseaza cu o instalatie audio de top - cu 15 boxe in dotare.

Segmentul destinat modelelor de inalta performanta s-a imbogatit, de curand, cu o noua optiune, nemtii de la Audi anuntand, pe parcursul zilelor precedente, debutul unei variante imbunatatite a actualului RS3. Asteptata sa isi faca aparitia pe strazi si in showroomuri, la vanzare, in perioada imediat urmatoare, pana la sfarsitul anului curent, aceasta se bucura, precum versiunea pe care o va inlocui, de un propulsor turbo cu o capacitate de 2.480 de centimetri cubi, sinonim cu un total de 400 de cai putere, livrat ambelor punti, astfel ca eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora isi va gasi, cu pedala de acceleratie blocata la podea, rezolvarea intr-un interval de timp deloc neglijabil, ba dimpotriva, de 3.8 secunde.

Oferit special pentru a concura impotriva unor rivali precum BMW M2 si Mercedes-AMG A45, respectivul produs pluseaza cu faruri servite alaturi de tehnologia Matrix LED, jante cu diametrul de 19 inch, sculptate din aliaj usor, stopuri cu semnalizarea dinamica, ceasuri de bord digitale - complet configurabile, scaune condimentate cu functii de actionare electrica, incalzire, masaj, bancheta rabatabila fractionat, volan cu trei spite, tapiterie realizata din piele Nappa, display tactil cu diagonala de 10.1", climatizare cu reglarea automata, pe trei zone, a temperaturii, sistem audio de top, cu 15 difuzoare in echipare, iluminare ambientala.

Disponibil atat intr-o savoare cu patru portiere, cat si intr-o aroma cu cinci usi, noul Audi RS3 Facelift isi va mai intampina viitorii cumparatori cu un aspect mai agresiv ca oricand, lista atractiilor principale cuprinzand inclusiv spoilere redesenate vizibil. Seria vestilor bune continua, mai mult ori mai putin surprinzator, cu o capota atent conturata a celebrului I5 de 2.5 litri, pragurile proeminente sau evacuarea dubla, cu precizarea ca printre multiplele ingrediente demne de mentionat se mai numara si discurile de franare perforate, accesorizate cu etriere rosii.