Motocicletele care au facut istorie in ultimul secol

Harley Davidson, emblema libertatii

Harley Davidson Low-Rider

Compania americana a stiut sa isi puna in valoare stilul productiilor proprii, lansand o moda pe sosele inca din 1936 cu modelul EL. Modul de a scoate in evidenta motorul "Knucklehead" V-twin si cadenta la evacuare au ramas doua elemente care au caracterizat de-a lungul timpului motocicletele Harley.

In luna ianuarie a.c., doua licitatii organizate in Las Vegas de casa Bohams au scos preturi diferite pentru doua modele veterane Harley Davidson El. Primul, un model din 1940 nerestaurat, a colectat 159.000 de dolari la finalul licitatiei, iar la doar doua zile dupa, un EL din 1936, restaurat complet, a atins recordul de 179.850 de dolari.

Low-Rider a fost modelul care, in 1977, s-a transformat intr-un simbol pentru intreaga casta a impatimitilor moto. Designul agresiv, cu furca impinsa in fata si inaltimea redusa a seii, a starnit admiratie din prima. Iar dupa aproape 40 de ani, Harley anunta revenirea modelului Low–Rider in 2015. Pretul aproximativ pentru modelul renascut este de 14.000 de dolari.

Triumph T120 Bonneville

Triumph Bonneville T120

Marca britanica a atins apogeul cu acest model care atingea in 1959 o viteza de 159 km/h. Triumph-ul a fost folosit de Steve McQueen in drama de razboi "Marea Evadare", iar in 1969, Evil Knievel avea sa execute una dintre spectaculoasele sale cascadorii peste fantana unui casino din Vegas cu aceeasi motocicleta legendara.

Triumph a fost sugrumat timp de doua decenii de invazia salbatica a motocicletelor japoneze, dar a scos capul la suprafata in 1984, iar din 2001 a revenit la linia clasica prin modelul 790.

Modelele T120, mai putin reconditionate si produse intre 1959 si 1971, se vand pe site-urile din Anglia la preturi cuprinse intre 12.000 si 15.000 lire sterline, in timp ce un exemplar perfect reconditionat al unui T120 din 1959 va intra la licitatie sambata, 07 iunie 2014, in Londra.

Anii 70, era japoneza

Kawasaki ZR 1000

Deceniul 8 al secolului trecut avea sa fie dominat exclusiv de productiile japoneze. Honda CB750 si Kawasaki H1 500 au dat tonul in designul care avea sa ramana cunoscut sub numele de "formatul universal al motocicletei japoneze".

CB750 avea aprindere electrica, parcurgea 400 m in 13 secunde si avea un sistem de franare performant. Razboiul nipon s-a dat pe intreaga perioada a anilor '70 intre Kawasaki, Honda, Yamaha, dupa 1983 intrand in lupta si Suzuki.

In 1978, Kawasaki lansa modelul ZR 1000, care avea sa ramana reprezentativ pentru ideea de motocicleta sport. Honda riposta in 1975 cu modelul Goldwing ramas intre preferintele bikerilor de distanta lunga pana dupa mijlocul anilor 80.

Deceniile urmatoare, batalia s-a consumat intre Kawasaki si Suzuki, ambele incercand sa obtina suprematia cu modelele Ninja 900, respectiv GXR-1300r Hayabusa.

Modele Kawasaki ZR 1000 din anii '80 inca mai pot fi gasite de vanzare la pretul de 1500-2000 lire sterline.

Calatorului ii sade bine cu BMW

BMW R80 G/S

Perfecta pentru bikerii cu chef de drum lung, BMW R80 G/S avea si aptitudini de off-road, lucru care a facut motocicleta nemteasca sa reinvie moda moto in zona nordica a Europei.

Invazia bikerilor pe soselele Europei nu a ramas fara raspuns din partea italienilor, pana si cei de la Ducati lansand sub protectoratul Cagiva faimosul M900 Monster.

Viitorul suna bine

EBR 1190 XR

Anul acesta este marcat nu doar de anuntul facut in martie de Harley Davidson, care scoate de la naftalina proiectul Low Rider pentru a-l adapta secolului XXI. ZeroSR, o motocicleta electrica produsa in California, face deja furori in State.

EBR 1190 XR, motocicleta refuzata acum 5 ani de Harley, prinde anul acesta un loc pe piata la un pret de 19.000 de dolari si o finantare de 25 de milioane introdusa de indienii de la Hero Motors direct in buzunarul lui Erik Buel, omul din spatele motorului de curse.

Si tot Harley Davidson incheie sirul cu proiectul HD Stret 500/750, o motocicleta cu linii clasice, destinata tinerilor.