1. 4Tuning
  2. Auto
  3. Ghidul soferului

Ce sisteme de siguranta au masinile noastre?

Ce sisteme de siguranta au masinile noastre?
  • Masina are sisteme de siguranta active si pasive
  • Exista sisteme care sunt ascunse in interiorul caroseriei
  • Centura de siguranta ramane cel mai bun mijloc de siguranta
Trimite unui prieten

Desi lumea crede ca airbagurile si centurile de siguranta sunt singurele mijloace de securitate care ne tin in viata daca facem accident, nu strica sa aflam ca un automobil are mult mai multe sisteme active si pasive de siguranta. Scopul acestora este sa ne protejeze daca avem un accident.

Sisteme de siguranta autoAirbagurile sunt cel mai cunoscut mijloc de siguranta in masina. Acestea au aparut la masinile de serie in varianta standard dupa anii '90. Acum, intr-un autoturism, exista minimum 4 airbaguri, dar pot exista chiar si 10 sau mai multe. Soferul si pasagerul au airbaguri frontale si laterale, dar sunt si airbaguri cortina, airbaguri pentru genunchi, pentru piept sau chiar si pentru pietoni. Airbagurile salveaza mai multe vieti ca oricare alta dotare de siguranta, mai ales daca este folosit impreuna cu centura de siguranta.Sisteme de siguranta autoCentura de siguranta, cel mai eficient si mai vechi obiect dintr-o masina care salveaza vieti pe banda rulanta. Centura de siguranta era pe vremuri optionala, dar acum, in mai toate tarile, purtarea ei este obligatorie. Candva, era in doua puncte, dar ulterior s-au facut in 3 puncte, asa cum regasim pe toate modelele contemporane. Impreuna cu airbagul, centura de siguranta face o pereche eficienta care ne poate salva viata in caz de accident. Nu trebuie sa ne urcam in masina fara sa ne puntem centura, pentru ca nu se stie ce ne asteapta in trafic.

Sisteme de siguranta autoTetierele sunt un alt mijloc de siguranta pasiva in masina. Tetierele scaunelor au fost inventate pentru a proteja zona cervicala a pasagerilor in cazul unui impact din spate. Daca masina sufera un soc puternic din spate, capul pasagerilor forteaza coloana daca nu are un suport rigid. Este valabil si in cazul loviturilor frontale, daca airbagul se declanseaza si arunca pasagerul in spate, implicit capul acestuia.Sisteme de siguranta autoBarele longitudinale din portierele masinii reprezinta inca un mijloc de siguranta pasiva. Portierele masinii noastre au cel mai probabil o ranforsare de-a lungul lor, special gandite pentru un impact lateral. Daca portiera nu ar avea asa ceva, tabla subtire a masinii nu ne-ar proteja in caz de accident. Aceasta masura lucreaza impreuna cu airbagurile cortina sau laterale si este foarte eficienta.

Sisteme de siguranta autoColoana de directie a masinii este si ea gandita sa ne protejeze daca facem accident. Pe vremuri, cand coloana era realizata dintr-o bucata rigida, soferul murea in caz ca se lovea frontal, din pricina coloanei care il strivea. Acum, coloana de directie este telescopica sau deformabila, astfel incat soferul sa nu fie lovit de ea.Sisteme de siguranta autoTampoanele barelor de protectie sunt un mijloc putin cunoscut de siguranta. Barele masinii noastre, atat in fata, cat si in spate, sunt montate pe niste suporti. Acesti suporti se prind de lonjeroane cu ajutorul unor telescoape speciale. Scopul acestora este sa amortizeze un eventual impact si energia sa se propage uniform.

Sisteme de siguranta autoBlocarea portierelor spate este un sistem de siguranta ce are in vedere copiii. Portierele spate se pot bloca atunci cand sunt deschise, iar cei care stau pe bancheta nu le pot deschide din interior. Impreuna cu butonul care blocheaza geamurile, sistemul ii tine in siguranta pe copiii nazdravani care vor sa exploreze. Au fost multe accidente cu copiii scapati pe usa sau pe geam.Sisteme de siguranta autoSistemul ISOFIX este o norma de siguranta la nivelul banchetei spate, impusa de Euro NCAP si IIHS. Sistemul permite prinderea corespunzatoare a unui scaun dedicat copiilor mici, pentru a oferi siguranta maxima. Scaunul, special ales in functie de greutatea pasagerului, se fixeaza in multiple puncte de caroserie, special alese pentru a oferi protectie crescuta in caz de impact.

Sisteme de siguranta autoComenzile pe volan nu sunt un moft, sunt o masura de siguranta. Multi soferi isi iau privirea de la sosea pentru a schimba postul de radio sau pentru a seta casetofonul. Cu butoanele la indemana, pe volan, soferul le poate apasa fara sa isi ridice ochii de la condus. Asadar, riscul de a produce accident scade.Sisteme de siguranta autoHead-Up Display, prescurtat si HUD, este un sistem ceva mai modern de siguranta. Nu este standard si nu toti producatorii il ofera. Este insa un sistem ce prinde teren si poate ca in viitor va fi obligatoriu. Il ajuta pe sofer sa-si pastreze atentia in fata, fara sa coboare privirea. Pe HUD sunt aratate informatii de viteza sau navigatie.

Sisteme de siguranta autoOglinda retrovizoare heliomata sau automata il ajuta pe sofer in special atunci cand este noapte. Pe vremuri, soferul putea fi orbit de catre soferii care veneau cu faza lunga in spate, riscum de accident astfel crescand. O oglinda heliomata transforma lumina puternica in ceva acceptabil pentru ochi, iar cea automata, electrica, simte cand este o lumina puternica si se inchide la culoare, ajutandu-l pe sofer sa vada mai bine.Sisteme de siguranta autoOglinzile laterale cu punct mort sunt acele oglinzi care au fie o zona marcata speciala, fie sunt astfel gandite sa acopere unghiul mort al soferului. Mai toate oglinzile de azi din partea soferului sunt cu unghi mort, adica au o zona mai curbata ce creste suprafata acoperita. Avand astfel de oglinzi, soferul evita sa faca o manevra de depasire sau intoarcere daca este un alt vehicul langa el. Masinile noi au astfel de oglinzi si in dreapta, la pasager.

Sisteme de siguranta autoSistemele auxiliare de siguranta active sunt in numar mare in ziua de azi. Si aici ne referim la sistemul de avertizare daca treci de pe o banda pe alta fara sa dai semnal, special gandit pentru a evita adormirea la volan, sistemul de evitare a coliziunii frontale cu radar, sistemul electronic de unghi mort, sistemul de franare automata in caz de pericol si asa mai departe. Fiecare producator lucreaza intens in acest domeniu, atat de intens incat au aparut faruri cu laser sau sistem de vedere pe timp de noapte.Sisteme de siguranta autoABS-ul si ESP-ul sunt doua din cele mai vechi si mai intalnite sisteme active de pe masinile noastre. ABS-ul nu ne lasa sa blocam rotile in cazul unei franari agresive, putand asadar trage de volan pentru a face o evitare, iar ESP-ul ne tine traiectoria buna in caz ca derapam pe gheata sau cand ploua. Pe langa aceste sisteme, mai sunt si altele care lucreaza tot cu franele masinii. Cel de asistenta la coborarea in panta, cel care te asista la urcarea in rampa, cel de distributie automata a fortei de franare si asa mai departe.

Trimite unui prieten
Vezi toate pozele (15) Poze Sisteme de siguranta auto
Sisteme de siguranta auto Sisteme de siguranta auto Sisteme de siguranta auto Sisteme de siguranta auto Sisteme de siguranta auto Sisteme de siguranta auto Sisteme de siguranta auto Sisteme de siguranta auto Sisteme de siguranta auto Sisteme de siguranta auto
Vezi toate comentariile (33)
Anunț GRATUIT
Groenlanda, bogată în resurse... StiriPeSurse.ro Groenlanda, bogată în resurse minerale, nu vrea să devină un 'El Dorado' minier - Iată de ce Valva EGR: ce simptome are o masina... PieseAuto.ro Valva EGR: ce simptome are o masina diesel cu EGR-ul stricat? Nu mai coboara geamurile: probleme cu... PieseAuto.ro Nu mai coboara geamurile: probleme cu macaraua de geam si rezolvarea lor
Publicat în categoria: Ghidul soferului DATA PUBLICĂRII: 23 Ianuarie 2014
Scapam, in sfarsit, de aglomeratie? O noua autostrada se va deschide in Romania in perioada imediat urmatoare, cu cateva uni mai devreme decat era prevazut in contract
Alte stiri auto 20 Iunie Scapam, in sfarsit, de aglomeratie? O noua autostrada se va deschide in Romania in perioada imediat urmatoare, cu cateva uni mai devreme decat era prevazut in contract

Lucrarile pentru constructia celor 4,5 km ai lotului 4 al A0 Nord (Pantelimon - Glina) au depasit 70%, a precizat, miercuri, seful CNAIR.... citește articolul >

Codul Rutier se schimba din nou: cine poate circula pe banda de autobuz? Codul Rutier se schimba din nou: cine poate circula pe banda de autobuz? Un client din Emiratele Arabe Unite a platit 1.5 milioane de dolari pe o masina chinezeasca la mana a doua Un client din Emiratele Arabe Unite a platit 1.5 milioane de dolari pe o masina chinezeasca la mana a doua Rusii au prezentat oficial noua Lada Azimut. Concurentul Daciei Duster se lauda cu un design super spectaculos la exterior si doua display-uri uriase la interior Rusii au prezentat oficial noua Lada Azimut. Concurentul Daciei Duster se lauda cu un design super spectaculos la exterior si doua display-uri uriase la interior Ar putea fi chilipirul anului. Toyota a prezentat oficial SUV-ul Coupe care costa doar 15.668 de euro. Are un motor de 272 CP si nu mai putin de 33 de senzori Ar putea fi chilipirul anului. Toyota a prezentat oficial SUV-ul Coupe care costa doar 15.668 de euro. Are un motor de 272 CP si nu mai putin de 33 de senzori Subaru a lansat oficial masina care costa numai 13.241 de euro. Noul model al niponilor se lauda cu un consum mediu de doar 3.57 la 100 de kilometri Subaru a lansat oficial masina care costa numai 13.241 de euro. Noul model al niponilor se lauda cu un consum mediu de doar 3.57 la 100 de kilometri Audi lanseaza pe piata o masina pe care nu a mai vandut-o din 2010 Audi lanseaza pe piata o masina pe care nu a mai vandut-o din 2010 Noua masina de lux de la Hyundai a debutat oficial: limuzina asiaticilor se lauda cu boxe de la Bang & Olufsen si usi spate care se inchid de la buton Noua masina de lux de la Hyundai a debutat oficial: limuzina asiaticilor se lauda cu boxe de la Bang & Olufsen si usi spate care se inchid de la buton Romania va avea un nou drum de mare viteza. Pe traseul de 33,7 kilometri vor fi construite si 32 de structuri Romania va avea un nou drum de mare viteza. Pe traseul de 33,7 kilometri vor fi construite si 32 de structuri Desfasurare de forte cum numai in China mai vezi. Autostrada din Romania unde acum pe santier sunt 590 de oameni si 326 de utilaje Desfasurare de forte cum numai in China mai vezi. Autostrada din Romania unde acum pe santier sunt 590 de oameni si 326 de utilaje
Notificări: 8
Versiune:
Desktop
Mobil