Au scos in teste noul Megane RS. "Se simte ca un EVO in viraje!"

A debutat in premiera mondiala chiar la sfarsitul anului trecut, cu ocazia Salonului Auto International de la Frankfurt din toamna lui 2017, si a impresionat o lume intreaga cu reteta sa tehnica.

Dupa cum spuneam si la momentul respectiv, cea mai recenta generatie a modelului Renault Megane RS este singura sportiva de clasa compacta care se poate lauda in standard cu un sistem de directie integrala.

Tehnologia 4CONTROL nu este insa singura noutate majora: pentru prima oara in cariera ei, masina de inalta performanta a companiei franceze ofera si o cutie automata cu dublu ambreiaj.

O surpriza mai mult sau mai putin asteptata, depinde daca ai urmarit ori ba zvonurile cu privire la cea mai noua generatie a modelului Renault Megane RS, o reprezinta motorizarea ascunsa sub capota sportivei compacte.

Divizia de performanta a companiei franceze a renuntat la vechea unitatea de 2.0 litri si a montat de-aceasta data sub capota o versiune imbunatatita a motorului 1.8 turbo de pe Alpine A110.

Cu pedala de acceleratie la podea si 280 CP in actiune - carora li se alatura 390 Nm, cea mai recenta generatie a modelului Renault Megane RS are nevoie de doar 5.8 secunde pentru a sprinta pana la 100 km/h, cu plecare de pe loc.

Pe plan estetic, sportiva de clasa compacta a companiei franceze apeleaza la spoilere fata / spate agresiv stilizate, praguri laterale proeminente si jante din aliaj supradimensionate pentru a iesi in evidenta.

Daca luam in discutie si evacuarea montata sau elementele interioare, cea mai recenta generatie a modelului Renault Megane RS se incadreaza perfect intre Golf GTI si Civic Type R din punctul de vedere al factorului wow.

Noua sportiva de clasa a compactei franceze porneste in Hexagon de la 37.600 de euro si este disponibila la vanzare tot in doua versiuni de sasiu: Sport sau Cup, ultima plusand cu LSD, printre altele.