Un cunoscut jurnalist britanic critica noul BMW M5. "Calitatea unor materiale de la interior este mai proasta decat in cazul unei Kia"

Introdus cu mare fast si tam-tam acum aproape un an, inca de la inceputul verii trecute, noul BMW M5 a reusit sa starneasca nenumarate controverse si discutii in contradictoriu. In special din cauza greutatii de 2.435 de kilograme, insa celebrul jurnalist britanic Mat Watson de la carwow critica si calitatea materialelor de la interior, care, in cazul manetei pentru semnalizare, este inferioara si comparativ cu o Kia.

Masina bavareza porneste, in Romania, de la 132.983 de euro si ofera un ansamblu plug-in hybrid cu 727 de cai putere si 1.000 de Newton-Metri. Compus dintr-o motorizare cu opt cilindri in V, doua turbine si o capacitate de 4.395 de centimetri cubi, pe benzina, si un propulsor electric servit alaturi de un acumulator litiu-ion de 18.6 kilowati-ora, o transmisie automata cu opt rapoarte completand fisa tehnica.

Astfel, cu pedala de acceleratie blocata la podea, eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora isi gaseste rezolvarea, de aceasta data, intr-un timp 3.5 secunde. Viteza de top este limitata, in standard, la pragul de 250 de kilometri pe ora.

Ca o comparatie, vechiul BMW M5 se bucura de o motorizare cu opt cilindri in V, doua turbine si o capacitate de 4.395 de centimetri cubi, pe benzina. Sinonima cu un total de 600 de cai putere si 750 de Newton-Metri, livrat printr-o transmisie automata cu opt rapoarte.

Tinand cont ca greutatea nu depasea 1.895 de kilograme, acesta rezolva, cu pedala de acceleratie blocata la podea, eterna problema a sprintului de la zero la 100 de kilometri pe ora in 3.4 secunde. Viteza de top era limitata, in standard, la 250 de kilometri pe ora.