10 motoare pe benzina care merita sa echipeze viitoarea ta masina

0.9 TCe 90 cp Dacia

Primul motor pe care ti-l recomandam este cel realizat de Dacia, micul motor turbo cu 3 pistoane 0.9 TCe de 90 cp. Un motor care se dovedeste economic in oras si destul de vanjos atunci cand ai nevoie de acceleratie. Modul de functionare ECO il face sa fie mai sugrumat cand calci pedala, dar ii scade si consumul de benzina. Este un motor lipsit de defecte, de care clientii sunt multumiti, mult mai reusit ca motorul 1.2 TCe al grupului Renault, cunoscut pentru setea de ulei.

1.0 TSI 110 cp Skoda

Cei din grupul VAG si-au rezolvat problemele cu motoarele turbo si acum au propulsoare foarte reusite. Unul din ele, care echipeaza mai multe modele de Skoda, Volkswagen si Seat este micul 1.0 TSI de 110 cp. Un motor cu 3 pistoane care ofera consum redus in mediul urban, chiar mai mic decat al unui diesel. Pe o caroserie mica din clasa mini sau subcompacta este propulsorul ideal.

1.5 TSI 150 cp Volkswagen

Un motor nou in familia VAG este propulsorul de 1.5 TSI care produce 150 cp. Un motor despre care s-au spus numai de bine si care echipeaza diverse modele, inclusiv celebrul Golf. Motorul are o capacitate mica, ceea ce inseamna taxe reduse, dar o putere destul de serioasa care, in trecut, se obtinea numai din capacitati cilindrice mult mai mari. Cu acest motor, masina va fi si economica, dar si performanta in acelasi timp.

1.2 PureTech 110 cp Citroen

Moda motoarelor mici supra-alimentate se regaseste si la grupul PSA. De exemplu, modelele din clasa subcompacta si chiar compacta de la Citroen - Peugeot sunt dotate cu motorul 1.2 turbo de 110 cp. Acesta are sistem Start/Stop, ceea ce ajuta la un consum redus in oras, iar cand soferul vrea sa faca o depasire pe Valea Oltului, nu trebuie decat sa calce acceleratia mai tare, iar mica turbina la peste 3000 rpm va face motorul sa se simta mai puternic decat este pe hartie.

2.0 330i 252 cp BMW

Daca ai bani de masina premium, iti recomandam motorul 2.0 de 252 cp de pe BMW 330i. Acelasi motor are si o putere de 194 cp pe versiunea 320i, dar diferenta de putere se simte serios. Toate motoarele de la BMW sunt acum turbo si toate sunt motoare foarte bine realizate, cu cel mai bun raport putere/consum. Nu vorbim de o masina ieftina, dar nici cei 252 cp nu sunt de colo...

1.0 T-GDi 120 cp Hyundai

Cel mai puternic motor de 1.0 litru din topul nostru vine de la Hyundai si este micul T-GDi de 1 litru si 120 cp. Motorul echipeaza foarte multe modele Hyundai si Kia, fiind cea mai buna optiune pentru cei care calatoresc mai mult in oras. In ultimii ani, coreenii au devenit extrem de competitivi si ofera o calitate superioara a materialelor la interior, caroserii solide si atragatoare, siguranta superioara si motoare foarte fiabile. De fapt, motoarele le aveau dintotdeauna foarte bune.

2.0 160 cp Skyactiv-G Mazda

Mazda nu prea este o marca amatoare de motoare turbo pe masinile benzinare. De exemplu, micul roadster MX-5 are motoare aspirate de 1.5 sau 2.0 litri. Evident, daca ai de gand sa-ti cumperi masina asta, te sfatuim sa apelezi direct la varianta de 160 cp. Care, pe o caroserie usoara si scurta, ti se vor parea ca fiind peste 300. Cat despre motorul in sine, este unul de turatie, este simplu, aspirat si nu se va strica niciodata. Practic, uiti ca ai o masina care nu iti cere absolut nicio investitie in motor. Vreodata.

1.5 VTEC 182 cp Honda

Nu putea sa existe un top al motoarelor benzinare fara marca Honda. O marca ce, pana acum putin timp, nu avea motorizari turbo, ci doar aspirate. Ultima generatie de Civic are motoare de 1.0 si 1.5 turbo, fara sa-l punem la socoteala pe cel de 2.0 de pe Type-R. Motorul de 1.0 este ok, daca mergi doar prin oras, dar iti recomandam motorizarea de 1.5 litri si 182 care este extrem de puternica si ofera reprize bune la acceleratie, atunci cand ai nevoie. Si fiind o Honda, chiar daca e turbo, nu se va strica.

1.0 SCe 75 cp Dacia

Poate o sa razi, dar iti recomandam cel mai ieftin motor disponibil in Europa, micul 1.0 SCe realizat de Dacia, motorul entry-level pentru Sandero si Logan. Un motor de numai 75 cp cu 3 pistoane, dar care se potriveste de minune cu o caroserie usoara asa cum are Sandero, de exemplu. De mentionat ca motorul nu este pentru cei vitezomani, care se asteapta la reprize fulminante si la demaraje in tromba, ci la cei care vor fiabilitate si consum mic in oras. Dotat cu GPL, acesta este motorul preferat de taximetristi, de departe cei mai interesati sa aiba consum redus.

1.6 ValveMatic 132 cp Toyota

O alta marca de masini care a preferat motoarele aspirate pentru vehiculele normale a fost Toyota. Multi japonezi renunta cu greu la motoarele aspirate, drept dovada, Toyota ofera si acum un motor cu 4 pistoane pe benzina, aspirat, care ofera doar 132 cp. Cam aceleasi performante si cifre ca acum 20 de ani. De ce ai vrea un asemenea motor care seamana cu ce aveai sub capota prin anii '90? Pentru ca este un motor foarte fiabil. In afara de ulei, nu vei baga niciun ban in el. Sunt motoare care, de obicei, cedeaza dupa ce a ruginit toata caroseria. Si avand acum injectoare mai performante si un management electronic de ultima generatie, s-ar putea sa ramai surprins de consumul obtinut.