Masina second-hand a saptamanii: Volkswagen Golf Mk 4 (1997-2006)

Fara indoiala, cel mai popular model de Golf care circula in Romania este generatia cu numarul 4, fabricate intre 1997 si 2006. La fel ca si celelalte generatii de Golf, de la 1 la 7, si aceasta s-a bucurat de un urias succes mondial, acest model reusind sa devina in anul 2001 cea mai bine vanduta masina la nivel european.

3 variante de caroserie plus doua 'imprumutate'

Volkswagen Golf Mk4 s-a fabricat in 3 variante de caroserie: hatchback cu 3 portiere, hatchback cu 5 portiere si variant, adica break cu 5 portiere. Daca cele doua caroserii hatchback, specifice clasei compacte, au fost disponibile inca de la lansare, versiunea break s-a vandut din 1999. Pe langa aceste caroserii, generatia a 4-a de Golf a avut inca doua modele: cabriolet si sedan.

Volkswagen Golf 4 decapotabil era de fapt un Golf 3 cu facelift. Exact asa cum s-a intamplat si la generatia Mk2, a carui versiune cabriolet era un Mk1 cu facelift. Mai exact, masina cabriolet era un Golf 3, cu foarte putine schimbari la interior, dar cu o parte frontala noua si jante noi, pentru a semana cu generatia contemporana. Masina s-a vandut incepand cu 1998.

Varianta sedan insa nu a mai purtat numele de Golf, ci de Bora sau Jetta pe pietele americane. Modelul Bora era un Golf sedan, avand aceeasi platforma, dar cu cateva modificari pe partea estetica astfel incat sa poata fi vorba de un model separat, chiar daca masina era identica ca si structura sau la interior.

Golful Mk4 Cabriolet era un Mk3 cu facelift si alte modificari minore

23 de motorizari diferite

Aceasta generatie de Volkswagen Golf a fost una dotata cu motoare variate. Puterile au fost atat de diversificate, de la 68 la 241 cp, dar la fel si capacitatile motoarelor, de la 14000 cmc la 3200 cmc. Cat despre carburanti, Golf Mk4 a avut 15 motoare pe benzina si 8 propulsoare diesel, dintre care 7 au fost TDI.

Volkswagen Golf 4 s-a vandut si cu tractiune 4x4 numita 4Motion. Au fost mai multe variante dotate cu tractiune integrala, la fel si motorizarile care au fost oferite cu 4Motion. Au existat Golfuri TDI si pe benzina 4x4, insa poate cel mai cunoscut model care s-a vandut numai cu tractiune integrala este cel numit R32. Acesta din urma avea un 4Motion dotat cu diferential Haldex care oferea tractiune 4x4 "on demand", adica atunci cand simtea masina ca este nevoie de tractiune.

VW Golf Mk4 Variant cu jante aftermarket

Variantele GTI si R32

Asa cum ii sta bine oricarui Golf, trebuie sa existe si o versiune GTI. In cazul generatiei Mk4, Golful GTI avea sub capota un motor de 1.8 litri si 150 cp, dar si o serie de modificari estetice la exterior, scaune sport, volan si ornamente imbunatatite la interior. Jantele BBS specifice modelului tradau versiunea GTI, la fel si emblema de pe grila fata si din spate. Incepand cu 2002, Golf Mk4 GTI avea 180 cp.

Au existat mai multe versiuni speciale de Golf GTI, cum ar fi editia aniversara de 25 de ani (2002), GTI 337 Edition sau Editia Limitata de 20 de ani din 2003.

VW Golf R32

Insa varianta sportiva de top purta numele de R32. O masina dotata cu un motor aspirat V6 de 3200 cmc care oferea 241 cp si un cuplu de 320 Nm, cuplat la o transmisie manuala cu 6 rapoarte si tractiune 4x4 cu diferential Haldex. Masina s-a vandut incepand cu 2003 in Europa, SUA si Australia, avand o sumedenie de dotari de confort si performanta: suspensie independenta pe puntea spate, climatronic, interior cu scaune sport Konig, jante aliaj de 18 inch si frane supra-dimensionate.

Un Golf 4 R32 reuseste sa accelereze de la 0 la 100 km/h in 6.6 secunde cu transmisie manuala sau 6.4 cu cea DSG si sa atinga o viteza maxima de 250 km/h.

VW Golf GTI 337 Edition

Motorizari populare ale lui VW Golf 4

Fara indoiala, cele mai cunoscute motorizari care se regasesc in Romania instalate pe Golfurile din a 4-a generatie sunt cele TDI de 1.9 litri si 90, 101 sau 110 cp. Exista si motoare TDI de 131 sau 150 cp, dar ceva mai rar. Pe langa acestea, cele pe benzina de 1.4 sau 1.6 litri care produc 74 sau 105 cp sunt la fel de populare, dar ceva mai gurmande.

Motoarele celebre VR6 care echipau in trecut Golf Mk3 sau Passatul contemporan au fost insa montate doar pe versiuni americane si pe cele sedan, numite Bora sau Jetta. Cele numite V5, cu 5 pistoane de 2.3 litri, s-au dovedit insa in timp a fi niste propulsoare lipsite de fiabilitate si cu un consum relativ mare.

Probleme des intalnite la VW Golf Mk4

Motoarele pe benzina, in special cele de 1.4, in timp mananca ulei din cauza uzurii interne. Motoarele TDI au probleme in timp la turbinele cu geometrie variabila, injectoarele se infunda in timp, valvele EGR cedeaza, debitmetrele se incarca si nu mai citesc corect, volantele la motoarele diesel se descentreaza

Preturile din Romania pentru VW Golf Mk4

Un VW Golf Mk4 bine intretinut, fabricat intre 1999 si 2003, costa intre 2800 si 4000 de Euro. Un exemplar TDI cu putini kilometri poate ajunge si la 4500 de Euro, in timp ce modelele 1.8 Turbo GTI bine ingrijite pot ajunge si la 5500 de Euro in Romania.

Toate generatiile de VW Golf

Recomandarea 4Tuning

Versiunea ideala ar fi un Golf Mk4 TDI de 1.9 litri care produce 150 cp si este dotat cu tractiune 4Motion. Insa nici un model diesel care a rulat pe strazile din Romania nu poate fi de incredere, mai ales datorita intretinerii defectuoase cu produse de o calitate slaba. Este si cazul altor motoare TDI de 90 sau 131 cp care sunt extrem de fiabile si economice, dar care, daca nu sunt intretinute corect, cedeaza la fel de repede.

Propunerea noastra este sa iti cumperi un Golf TDI dar pe care sa-l verifici temeinic la service, atat la electronica, facandu-i o diagnoza, cat si pe partea mecanica, inclusiv cea de compresie, test turbina si asa mai departe. Un motor TDI, indiferent de putere, consuma maximum 7 l/100 km in mediul urban, iar la drum intins poti sa obtii chiar si un consum de sub 5 litri.

Avantaje Golf Mk4

- fiabilitate

- motorizari economice

- tractiune 4Motion

- pret redus

- dotari premium (piele, climatronic, navigatie, etc.)

Dezavantaje Golf Mk4

- design demodat

- motorizari uzate

- necesita verificari amanuntite la cumparare

- timbrul de mediu trebuie platit