In magazine precum Praktiker sau METRO se vand anvelope ieftine care cam fac cu ochiul cumparatorilor, mai ales in aceste vremuri de criza. Insa acestea sunt resapate, sau mai elegant spus, reconstruite. Care este insa diferenta dintre anvelopele noi si cele resapate?
Foarte multa lume stie o singura diferenta dintre anvelopele noi si cele resapate: diferenta de pret. Insa de ce este aceasta diferenta mare de pret si care sunt avantajele / dezavantajele unei astfel de anvelope, sunt lucruri destul de straine pentru marea majoritate.
Cauciucurile noi
Acestea se fabrica de la 0, asa cum ai face o prajitura cu ciocolata de la 0, framantand aluatul, amestecand ingredientele si punand ornamente la final. Mai precis, materialul elementelor se fabrica din diverse ingrediente care sunt amestecate si iau forma unei anvelope.
Cauciucurile resapate
Acestea sunt ca o prajitura cu capsune, pe care o faci pe baza uneia cu ciocolata. Adica pastrezi blatul si baza, dar in loc de ciocolata, pui capsune. Adica anvelopele resapate au o baza veche a unui cauciuc folosit.
Diferentele dintre cele doua tipuri
Anvelopa noua se face complet in urma unui proces care are loc in acelasi timp: formarea corpului de baza, a peretilor (balon) si a benzii de rulare. Toate acestea se formeaza la cald si se unesc in timpul construirii cauciucului care dureaza sub o ora intr-o fabrica consacrata. Anvelopele resapate se fac dintr-un cauciuc vechi si o banda de rulare noua. E ca si cum ai avea o pereche de adidasi vechi la care le schimbi talpa, decat sa cumperi unii noi din magazin.
Anvelopele resapate sunt mai ieftine decat unele noi
Corect si este normal. La un cauciuc nou, costa mult mai mult fabricarea balonului si a bazei, care are multe elemente si structura metalica sau sintetica, decat banda de rulare. La un cauciuc resapat aceasta baza exista deja, fiind a unui cauciuc vechi, la care se adauga doar banda de rulare noua. Deci un cauciuc resapat este mai ieftin pentru ca are doar banda de rulare noua, in rest, pe dedesubt, este un cauciuc vechi.
Anvelopele resapate sunt mai grele decat unele noi
De obicei, asa este. Pentru ca banda de rulare noua, care urmeaza sa fie lipita pe corpul anvelopei vechi, este mai groasa si se folosesc mai multe materiale adezive. In plus, cauciucul folosit este unul de calitate mai slaba.
Cum se face dintr-un cauciuc uzat, unul care arata ca nou?
Anvelopele folosite se recicleaza. Mai precis, cand aruncam un set de anvelope uzate, sunt sanse ca ele sa devina niste anvelope resapate. Evident, nu toate cauciucurile aruncate pot fi transformate in unele reconstruite. Se aleg anvelopele cu o data de fabricatie mai recenta si care nu prezinta nicio alta uzura in afara de cele la banda de rulare.
O astfel de anvelopa este special tratata si curatata de vechea banda de rulare. Dupa care, la cald, se lipeste o banda de rulare noua si un strat subtire de cauciuc pe peretii laterali, pentru a da o nota de cauciuc nou. Practic, se reia procesul de fabricatie a anvelopei de la etapa in care se monteaza banda de rulare.
Resaparea anvelopelor
Filmele din 4TuningTV doar pe 4Tuning.ro
Care sunt avantajele si dezavantajele unei anvelope resapate?
Avantajele sunt de fapt... unul singur - pretul mic. Dar dezavantaje sunt ceva mai multe. In primul rand, sunt sanse ca montarea noii benzi de rulare sa nu fie etansa si sa avem scapari de aer sau la viteze mari sa inceapa sa se desprinda putin si sa scape aer. Mai putem intalni anvelope resapate care nu sunt echilibrate cum trebuie si este necesara o mare cantitate de plumb la vulcanizare pentru a le echilibra bine. Avand o greutate mai mare, va exista o influenta negativa asupra consumului masinii noastre. Si, nu in ultimul rand, uzura unei astfel de anvelope este mai mare. Dar pretul mult mai mic este de multe ori un avantaj care eclipseaza aceste dezavantaje...
De ce pot avea probleme anvelopele resapate?
In primul rand, pentru ca sunt diferente dintre materiale si date de fabricatie dintre cele doua parti - baza anvelopei si banda de rulare. In plus, daca anvelopa este mai veche, se pot pierde proprietatile cauciucului original si lipirea sa fie defectuoasa. Pe cand, la anvelopa noua, materialele fiind similare si unirea lor se face la cald in acelasi timp, sunt foarte putine sansele ca banda de rulare sa aiba scapari de aer, sa nu fie echilibrata sau alte defecte. De exemplu, baza unei anvelope resapate poate fin din 2008 iar ea sa fie transformata in cauciuc in 2011. In cei 3 ani de utilizare a cauciucului original, baza de origine isi pierde din rigiditate, structura metalica nu mai este la fel de rezistenta si cauciucul se intareste. E clar ca corpul de baza second-hand, folosit, care este utilizat la o anvelopa resapata nu este la fel de bun ca unul nou.
Deci, eu ce sa aleg?
Poti cumpara anvelope resapate daca nu ai buget pentru un set de anvelope noi. Sau poti cumpara cauciucuri reconstruite daca le folosesti o perioada de timp mai scurta, cum ar fi in sezonul rece. La fel, poti apela la ele daca nu ai de gand sa folosesti masina pentru performante mai mari, cum ar fi viteze de top mari. In principal anvelopele resapate sunt un compromis de buget, dar nu unul de durata. Nu putine sunt cazurile in care lumea cumpara aceste cauciucuri si dupa cateva zile vede ca pierd aer sau ca se uzeaza excesiv de repede. Dar este ceva normal, pentru ca acestea functioneaza dupa vorba "cat dai, atata face". Nu-i de mirare ca unul resapat costa 160 de lei pe 15 toli, pentru Logan de exemplu, in timp ce unul nou incepe de la 250 de lei.
Cum se fabrica anvelopele
Filmele din 4TuningTV doar pe 4Tuning.ro
Acum, ramane la latitudinea fiecarui sofer. Insa cateva lucruri sunt clare:
- mai bine cu anvelope resapate de iarna, decat unele noi de vara, in anotimpul rece;
- mai bine cu anvelope resapate cumparate de noi, decat cu unele uzate;
- cel mai bine cu un set de anvelope noi-noute, daca ne permite bugetul.
Mai sunt 2 luni si vine iarna: De ce este bine sa te pregatesti pentru iarna din timp
Anvelopele de iarna au devenit obligatorii - este oficial!
Totul despre anvelopele auto
Lista de verificare: cum alegeti anvelopele potrivite
Serial in prag de frig: de ce sunt bune anvelopele de iarna?
Cauciucuri de iarna vs. cauciucuri all-seasons
prieteni , am 2 anvelope reesapate trimise de mama din italia NICI CEA MAI MICA PROBLEMA posibila cu ele decat faptul ca la vulcanizare m-am inchinat cat plumb a pus omu ala pe interior sa echilibreze o janta !!!
recomand cu incredere VITEZA maxima care am dat cu ele a fost de 165 si chiar nu se simt batai sau ceva de genu + ca le am pus si pe fata ca au un profil foarte frumos !!!
RECOMAND cu incredere CEL putin eu sunt FOARTE MULTUMIT !!!
Bun articolul. Stiind ce ingeniosi sunt vanzatorii de componente si consumabile auto din Romania am avut o reticienta sa achizitionez anvelope noi! Pana la urma voi recurge la SH de firma premium.
Buna la toata lumea
si sarbatori fericite ca tot se apropie
Din experienta proprie, reesapate am avut de vara puse pe un rover 75 pe spate ptr mine au fost impecabile nu am avut nici cea mai mica dezamagire, acelasi sunet in masina nu troncanea nu bucse sau mai stiu eu ce
De ce am ales reesapate pe spate si pe fata noi(la ambele seturi aveam garantie)din vorba in vorba cu niste amici din germania si alte tari din uniune mi-au explicat ca ei iarna folosesc in mare parte anvelope reesapate(reinoite---aici este diferenta cele reinoite sunt in totalitate reinoite mai putin structura de baza acele reesapate doar calea de rulare si un fff mic strat pe laterale)aici faceti diferenta, apoi tot ei au spus este indicat ca pe rotile tragatoare sa nu fie reesapate-reinoite , de aici si unele cauze se desfac , galme se pleaca cu fitze etc si apoi cel ce iti da garantie este un produs bunicel nu fff bun ca nu e nou. Nu sunt mecanic sau inginer dar iarna recomand cele reinoite pe rotile netragatoare , A SE LUA IN CALCUL NU FAC RECLAMA NIMANUI" dar fapt e ca vin si sarbatorile si este nevoie de bani si ptr altceva in casa sau familia dar in acelasi timp vreau sa imi echipez masina de iarna cat mai ieftin si intr-o anume masura mai sigura. ORICUM OPINIILE SUNT IMPARTITE SI DE ALTFEL FIECARE ALEGE CE VREA SI DUPA POSIBILITATI.
Imi iau de care am bani..fie noi..fie resapate.. :))
Simplu :D
Buna.Poate sa-mi spuna si mie cineva ce reprezinta o bulina rosie sau una galbena pe lateralul unei anvelope noi?Am vazut in magazin dar vinzatorul nu a stiut sa-mi spuna ce reprezinta.Vreau doar sa ma asigur ca nu sunt reesapate.Pretul nu era chiar mic era aproape 400ron buc.pe 16" Va multumesc
resapate= kamikaze...nu stii niciodata cand te lasa ...insertia benzii de rulare...cand se poate decortica ca shio o portocala...cand itzi explodeaza ca are nush ce petec pus pe el....mai bine second hand decat resapate.......shi garantia aia...te potzi pisha pe ea...ca dupa ce tziai muit mashina de un stalp sau de nush ce ....+ ca pe fata daca ai resapate shil lovesti pe unu...RCA nu despagubeste..... 2 ani garantie shi faci 15.000km....mai putzin decat un 2nd hand bun...shi in legatura de marca anvelopelor....in romania sun 90% din anvelopele noi..sunt fake...facute pe vapor cu stanta de `made in france` ca shi michelinurile de la zalau...ce bine ca o inchis sectia cu `turisme`..ca romanu nu stie sa faca nimik.........compara un MICHELIN De romania shi un oricare alt michelin.....uitate ca nus la fel...mai bn 2nd hand decat Kamikaze Retread.....
Pentru o masina normala si un stil normal, cele reesapate sunt mai mult decat necesar, avand in vedere ca la infrastructura din romania mai rar ajunggi sa prinzi 160.
....de parca in Romanica noastra nu se vand cauciucuri inscriptionate cu nume de firme celebre si care sunt facute pe te-miri-unde? ...hai sa fim seriosi....
am eu un prieten care are un magazin de piese auto si cand am vrut sa imi iau 2 michelin mi`a zis sa stau cuminte ca nu e nici o diferenta intre 2 debica si alea (ca si calitate ma refer) ca sunt facute pe vapor. Nu vreau sa insinuez ca TOATE sunt facaturi....dar probabil o mare parte.
Asa ca... mai bine platesc mai putin pe o facatura decat sa platesc mai mult pt aceeasi facatura dar cu alt nume ;)
o frumoasa si reusita antireclama, ori o incercare de dezinformare... bineinteles ca trebuie sa optam pt un cauciuc nou, clar avem mai multe avantaje, toti ne dorim o anvelopa noua, dar din lipsa de bani eu cred ca resaparea este o alternativa... credeti ca se puneau in productie daca nu erau sigure, daca se dezmembrau in mers? clar nu, asa ca cine a compus mizeria asta de articol a fost total neinspirat si nedocumentat. cautati articole complete nu prosti, cum sunt sortate cauciucurile, care sunt pastrate si care sunt aruncate, care este procedura de eliminare a aerului dintre benzile de cauciuc, la ce temperaturi se produc, care este rezistenta lor, exista comparatii intre producatori, etc.
articolul asta nu acopera nici 10% din ceea ce trebuie sa stim, sa-i fie rusine autorului pt subiectivitate si proasta informare.
Sfatul meu e sa nu-ti cumperi cauciucuri resapate din Romania ca iesi mai rau decat cu alea noi din urmatoarele motive: siguranta ta, cost mai mare la montaj/echilibrare de obicei papa mult plumb, zgomotoase discomfort, daca le-ai montat pe fata poti avea norocul ca in primavara sa faci o vizita la service pentru probleme la directie, uzura prematura a componentelor trenului de rulare a masinii, pe scurt te bucuri la bani mai putzini momentan ca sa te coste o carutza dupa, eu recomand cauciuc resapat doar pentru roata de rezerva :), daca vrea cineva am doua bucati 195/65 R15 resapate PNEUS BS... din 2008, arata bine au material pe ele zici ca-s Michelin la aspect striatii, musca f. bine din zapada te scot din nameti, parca is noi am dat 90 ron/bucata le dau foc ca eu nu le mai pun pe masina le-am umplut de plumb si tot bateau m-au costat mai mult echilibrarile in astea doua decat cauciucurile, noroc ca aveam masina in garantie de 50K si mi-am rezolvat problemele la trenul de rulare.
ce nu spune nimeni aici este ca aceste anvelope de iarna nu sunt capabile de performante decat 3 ani de zile !!! Dupa trei ani cauciucul devine foarte rigid si nu mai este bun de nimic, poti avea si 7mm carne pe ele.
O spun din experienta cu Dunlop M3 niste gume recunoscute ca fiind ff. bune
Nu va mai ganditi la gume second hend - dati banii degeaba nu mai au ce v-am spus mai sus, elasticitatea deci performanta unui cauciuc nou.
Scumpe in general dar isi merita fiecare cent daca tinem la siguranta desigur.
si eu am de un an resapate si ma scot din masina ce zgomot fac mia distrus jumate din bucse plumb nu mai zic 2 benzi de 100 nu va sfatuesc mai bine luati la mana a 2 ca sunt mai sigure ca resapatele aveti ocazisa sa se cojeasca si ca mai patiti altele
la drumurile din Romania mai bune sunt resapate, asta daca nu se gasesc second in stare buna
La Bugetul omului de rand din romania ... va dati seama ..k mai bn isi ia reconditionate ...k de ...mai vin si sarbatorile ;) ...asta e parerea mea..
am avut ocazia sa folosesc resapate fara sa-mi dau seama, le-am luat din spania dintr-un cimitir de masini, foarte ieftine si pareau aproape noi, stiam ca in cimitire de masini sunt mult mai ieftine si din cauza asta nu m-am gandit ca sunt resapate, cand am ajuns la vulcanizare sa mi le puna il vedeam pe ala cum se chinuia sa mi le echilibreze, iar dupa toate astea in mers se auzea un zgomot ciudat la cele de pe spate.
sincer eu sunt fan anvelope de marca second decat reesapate in cele reesapate pur simplu nu am incredere deoarece multi au patito rau cu ele in schimb o anvelopa de firma chiar si cu uzura mai mare este mult mai sigura(performante,siguranta etc) sau noi pt cine isi permite
foarte bun articolul, nu stiam...dar nici nu m-am interesat pana acum. e bine de stiu, eu am vrut sa-mi iau 2 de iarna din dedeman, costau 160 buc. ms de informatii
Pe cauciuc normal scrie TREAD iar la reesapate RETREAD! De obicei gasiti scris in chenarul ala mare unde este scris un intreg roman.
Iti dai seama f simplu care sunt reesapate si care nu, in primul rand din cate stiu pe reesapate nu scrie Dot-ul(anul fabr) si neaparat pe laterale trebuie sa scrie pe ele "remolded" Sau 'remoulded' sau mai exact trebuie sa scrie ceva care incepe cu Re...
dejavantaje:
1. nu se recomanda o viteza mai mare de 120 km/h insa cine vrea iarna sa mearga mai tare cumpara anvelope noi de firma
2. sunt mai grele decat cele noi
3. au o perioada de folosire de maxim 25 000 km
4. se folosesc exclusiv pentru iarna,vara nu se recomanda anvelope resapate .
Daca ar fi sa le iau pentru stilul de mers al tatalui meu la bani putini as alege reesapate, dar la stilul meu de mers prefer sh-uri cu an de fabricatie cat mai recent si cu ceva carne pe ele
Am si eu o intrebare Ș
Cum ne putem da seama daca un cauciuc este reesapat sau este nou nout ?
Scrie pe el in vre-un loc ?
Nu de alta dar tind sa cred ca sunt destiu comercianti de anvelope care pot zice ca este cauciuc nou iar el defapt i-ti vinde cauciuc reesapat .
Multumesc.
Astept raspunsurile voastre .