5 metode prin care Bucurestiul poate scapa de criza parcarilor auto

1. Micsorarea benzilor pentru masini

Nu se stie de ce, insa Romania are unele din cele mai late benzi de circulatie din lume. Adica un bulevard mare cu 3 benzi ar putea avea lejer 4 benzi daca masinile nu s-ar mai lafai in halul asta. Se poate lasa prima banda ceva mai lata, pentru autobuze, iar restul sa fie exact de latimea unei masini mari. Acum, cand un bulevard mare precum Magheru este plin, bara la bara, este loc urias intre randurile de automobile, loc total irosit. Daca benzile s-ar mai compacta, am putea face o banda pentru masini parcate.

2. Transformarea vechilor sine de tren in parcari si sosele

Bucurestiul este brazdat peste tot de sine vechi de tren pe care nu mai circula nicio garnitura de zeci de ani. In Militari, in Pantelimon, in Colentina sau in Aviatiei sunt sine de tren cat vezi cu ochii, parasite, pline de gunoaie si buruieni. De exemplu, intre Iuliu Maniu si bd. Timisoarei, ambele sosele mari vesnic aglomerate, este o linie dreapta si lata de tren. Aceasta s-ar putea transforma lejer in sosea de circulatie, cu locuri de parcare stanga-dreapta, rezolvand astfel doua probleme ale capitalei: aglomeratia in trafic si aglomeratia pentru locurile de parcare.

3. Micsorarea trotuarelor

Autoritatile si-au dat seama ca aceasta e una din solutii pentru a obtine mai multe locuri de parcare. Dar inca sunt zone in care sunt trotuare uriase, complet inutile. Si aceste trotuare mari nu fac bine nimanui: sunt oricum pline de masini parcate aiurea si pietonii nu mai au loc deloc. Mai bine se micsoreaza zona pietonala, dar se delimiteaza bine astfel incat sa treaca lejer doua mame cu carucioare de gemeni unul pe langa celalalt. Si restul trotuarului sa fie transformat in zona de parcare. Este cea mai simpla metoda pentru a obtine locuri noi de parcare cu costuri minime.

4. Locuri de parcare exclusiv cu plata

Soferii romani sunt inca in epoca de piatra si se asteapta ca totul sa fie gratis. Dar uita ca in strainatate nu exista conceptul de parcare publica gratuita, iar acest lucru are niste avantaje. Daca toate locurile de la trotuar ar fi cu bani, folosindu-se un sistem bine pus la punct si soferii care se eschiveaza de la plata ar primi amenzi uriase, am vedea mai putina aglomeratie. De ce?

De exemplu, daca in centru toate locurile ar fi cu plata, soferii si-ar da seama ca nu au alta solutie decat sa puna masina undeva contra cost. Atunci ar incepe sa bage masinile in parcarile deja existente, dar care acum sunt goale pentru ca soferii de azi prefera sa dea 10 ture ca sa gaseasca un loc moca, in loc sa bage la plata. Dar daca ar fi nevoiti sa plateasca, atunci ar apela la parcari subterane sau supraterane precum cele de la Unirii sau Universitate.

5. Benzi moto-velo

In cele mai aglomerate orase o sa vezi mereu benzi speciale pentru biciclete, scutere si motociclete. In Bucuresti si in multe alte orase mari ale Romaniei, numarul celor care vor sa mearga pe doua roti este in crestere. Dar nu prea iti vine sa mergi cu bicicleta prin traficul infernal al capitalei cand e plin de soferi idioti care nu au aflat inca de semnalizator sau de prioritate. Daca ar fi incurajat mersul cu bicicleta sau cu scuterul, numarul celor care ar renunta la masini ar fi din ce in ce mai mare. Asadar, centrul si zonele aglomerate s-ar mai relaxa putin, trotuarele nu ar mai fi asa de sufocate de automobile si am incepe sa semanam cu un oras european. Evident, totul depinde de vointa primariei.

Am putea continua cu multe solutii eficiente si usor de pus in practica, dar totul depinde de dorinta Primariei Bucuresti de a face treaba si de a investi fondurile publice cu cap, nu spre buzunarele celor cu relatii. Romania are automobile multe, dar aglomeratia ar putea fi usor rezolvata daca s-ar dori cu adevarat. Insa, momentan, se pare ca nimeni nu vrea sa avem de-a face cu un oras mai curat si mai aerisit. Suntem un popor masochist.

Foto: Ai Parcat ca un Bou