Pentru prima data in istoria lor. Bavarezii de la BMW lanseaza un M8 de serie, cu 600 CP si tractiune integrala

BMW a lansat pentru prima data Seria 8 la inceputul anilor '90 si cea mai puternica varianta pe care o puteai cumpara era 850CSi. Am spus "pe care o puteai cumpara", pentru ca bavarezii au dezvoltat si o versiune de performanta M8, dar care nu a vazut niciodata linia de asamblare.

Bavarezii au construit prototipul, pe care l-au echipat cu un motor V12 (S70) capabil de 558 CP, insa mai marii companiei au decis sa abandoneze de tot proiectul din motive economice. Masina a fost inchisa intr-un depozit si pana in 2010 nimeni nu a mai auzit de ea. La un moment se credea chiar ca ar fi fost distrusa.

Insa vremurile s-au schimbat, in prezent exista cerere pentru coupe-uri sau decapotabile de performanta, astfel ca BMW a avut toate motivele sa lanseze pentru prima data in istoria sa un M8. Si exact asta a facut.

Fa cunostinta, asadar, cu M8 Coupe si M8 Cabrio. Bazate pe actuala generatie Seria 8, acestea propun inainte de toate un exterior sportiv, animat de o grila frontala in nuanta Black Chrome, prize de aer mai mari, difuzor de aer restilizat si jante de 20 de inch cu design specific. Clientii au la dispozitie si pachetul M Carbon care include cateva elemente de caroserie din fibra de carbon.

Divizia M s-a jucat si cu interiorul modelului bavarez care acum are un volan sport cu butoane dedicate pentru memorarea setarilor de rulare, scaune sport si alte cateva dotari oferite exclusiv pe modelele M.

BMW M8, idiferent de varianta de caroserie, ascunde sub capota acelasi propulsor V8 twin-turbo de 4.4 litri ca si actuala generatie M5. Unitatea dezvolta 600 de cai putere la 6.000 rpm si 750 Nm intre 1.800 si 5.600 rpm, suficient pentru un sprint 0-100 km/h in 3.3 secunde (3.4 pentru M8 Cabrio).

Versiunea Competition ofera 625 de cai putere. In aceste conditii, M8 Coupe Competition atinge 100 de km/h in 3.2 secunde si M8 Cabrio Competition in 3.3 secunde. Indiferent de alegerea facuta, viteza maxima este limitata electronic la 250 km/h.

BMW a echipat cel mai nou membru al familiei M cu o transmisie automata M Steptronic cu 8 trepte si Drivelogic, dar si cu sistemul de tractiune integrala M xDrive care a debutat odata cu noua generatie M5. Asta inseamna ca la simpla apasare a unui buton, puterea motorului poate fi transmisa exclusiv puntii spate.

Inginerii au imbunatatit directia si sistemul de franare (discurile carbon ceramice sunt optionale) iar structura mai rigida decat a unui Seria 8 obisnuit se traduce printr-un comportament dinamic specific. La acest aspect contribuie si suspensia adaptiva M, oferita in standard.

Asa cum spuneam la inceputul acestui articol, noul BMW M8 urmeaza sa debuteze oficial pe 25 iunie in cadrul evenimentului #NextGen.