Impozit auto anual calculat pe baza noxelor, nu a motorului: cum va arata TAXA AUTO 2018?

Liviu Dragnea a promis eliminarea TAXEI AUTO, numita pana la inceputul acestui an Timbru de Mediu, fix inainte de alegerile parlamentare. Si s-a tinut de promisiune in februarie, cand Romania, pentru prima oara din 2007, ramanea fara o TAXA AUTO. In acel moment, mii de soferi care asteptau de multa vreme sa aiba si ei un automobil inscris pe numele lor s-au bucurat nespus. Mii de soferi aveau in sfarsit posibilitatea sa-si treaca masinile pe numele lor, fara sa le mai duca la bulgari, puteau aduce de afara o masina mai veche, pe care sa si-o permita, brusc, toata lumea putea sa devina proprietar de automobil second-hand. Astfel, toate sediile DRPCIV la nivel national au fost luate cu asalt, cozi infinite, liste, spagi si combinatii. Iar bilantul la sfarsit de 2017 ne arata ca o jumatate de milion de automobile au fost aduse de afara si inmatriculate in Romania.

Insa ceea ce urmeaza sa simta pe propriul buzunar cei 500.000 de noi proprietari de masina bucurosi ca au BMW, Passat sau Audi fara taxa, este crunt. Si, fara indoiala, toti acei indivizi care s-au imbatat de fericire cand taxa a fost eliminata de Liviu Dragnea, isi vor da seama ca au fost inselati si pacaliti. Eliminarea taxei auto NU a fost o alegere pentru bunastarea, fericirea si implinirea cetateanului, ci una pentru mulgerea lui. Nu a fost intamplatoare, ci premeditata.

De ce sa pastrezi o taxa auto care aduce ceva bani, dar nu cine stie ce, cand poti sa o elimini provizoriu si sa impusti doi iepuri o data? Adica dai bine la public, pentru ca faci ce ai promis si minti lumea ca te gandesti la ei si ca iei masuri bune pentru cetateni, dar si practic stimulezi umplerea Romaniei de masini vechi, poluante, inmatriculate pe persoana fizica. Totul, ca dupa un an de pauza in materie de TAXA AUTO sa ai si mai multi musterii de la care sa incasezi bani prin lege.

Strategia PSD a fost de a astepta un an cuminti, timp in care s-a si desfasurat cascada de inmatriculari, dupa care taxezi pe toata lumea. De ce sa iei bani doar de la unii, cand poti lua si mai multi, de la inca 500.000 de fraieri care au pus botul la ce le-ai promis? Totul va culimina in martie 2018, cand va fi anuntata noua taxa ce va fi aplicata tuturor celor care au un automobil inscris in Romania.

TAXA AUTO este ilegala, o transformam in impozit

Dupa cum bine stiti, in toata viata sa de 10 ani, TAXA AUTO a fost mereu condamnata de Uniunea Europeana si considerata ilegala. Insa pe alesii romani nu i-a interesat si au impus-o mai departe romanului. Acum, insa, cei de la putere nu o vor mai considera o TAXA AUTO sau de poluare ca si pana acum. Ci o vor integra la impozitul anual pe automobil. Practic, nu va mai putea fi considerata ilegala de UE, deoarece va fi un impozit firesc, anual, pe care oricine il plateste in orice tara.

Impozit anual in functie de cantitatea de noxe

Pana acum, impozitul anual pe masina se calcula in functie de capacitatea cilindriica a motorului. Ceea ce era o tampenie, daca stam sa ne gandim, dar era o metoda de calcul la care nimeni nu comenta si care ii forta pe multi soferi sa apeleze la motoare mici, de sub 2.000 cmc. Insa dupa ce va intra noua TAXA AUTO 2018 in vigoare, o sa avem de platit anual un altfel de impozit. Si anume, unul calculat pe baza normei de poluare a masinii noastre. Practic, de la non-Euro la Euro 6, vor fi 7 categorii de impozitare. Momentan, surse din interiorul ministerului spun ca discutam de o taxa cuprinsa intre 50 si 200 de Euro pe an. Practic, masinile non-Euro vor plati 200 de Euro pe an, in timp ce masinile mai noi vor plati de la 50 de Euro in sus. Atentie! Totul, adunat la impozitul standard colectat de organul financiar de care apartii.

Noua TAXA AUTO, un impozit pe poluare

Cum ar fi sa fii posesor de un Golf cu norma de poluare Euro 4, pentru care platesti acum impozit anual de 179 de lei, dar care va plati in 2018 inca 100 de Euro pe an? Daca tii masina 3-4 ani, iti vei da seama ca, de fapt, TAXA AUTO eliminata de Dragnea s-a intors, mult mai mare, dar platita in rate. Dar ce conteaza, ca tu si alti 500.000 de proaspat posesori de masina v-ati bucurat ca ati inscris-o fara taxe... Mai grav este daca aceste taxe anuntate initial, cuprinse intre 50 si 200 de Euro, vor creste in varianta finala a TAXEI AUTO pe care o vor anunta autoritatile in martie. Sa nu cumva sa vedem lacomia politicienilor de a incasa bani de la cetateanul bun de muls prin niste taxe aberante, impozite anuale la masini obisnuite, cum ar fi un Logan 1.5 dCi din 2003, Euro 3, pentru care proprietarul ar fi nevoit sa plateasca, pe langa impozitul obisnuit, vreo 300 de Euro... Ca asa este legea.

Ce solutii vom avea la noua TAXA?

Politicienii romani s-au bazat pe faptul ca eliminarea taxei va duce la o cascada de inmatriculari. Si au avut dreptate. Asa cum au dreptate si cand se gandesc ca, odata ce ai trecut masina pe numele tau, nu iti mai vine sa o radiezi si sa o treci pe Bulgaria. Din nefericire, majoritatea celor care vor fi afectati direct de noua impozitare vor plati fara sa comenteze. Nu li se va parea mult o taxa anuala de 200 de Euro, circa 100 de lei pe luna, nu? Insa daca ne raportam la mai multi ani, o sa ne trezim ca platim sume colosale. Sume uriase, colectate de la milioane de romani, numai bune sa rotunjeasca bugetele din care politicienii sa cheltuiasca aiurea, cu afaceri nepotiste. Singura solutie ar putea ramane inscrierea pe Bulgaria. Asadar, cei care doreau sa isi treaca masina de la bulgari pe Romania, ii sfatuim sa nu se grabeasca...

In concluzie, urmeaza vremuri grele pentru soferii din Romania. Mai ales pentru toti acei soferi care au fost pacaliti si au fost mintiti in fara ca TAXA AUTO este eliminata. Ea nu a fost eliminata, ea a fost amanata pana cand creste parcul auto, ca sa fie mai multe automobile bune de plata. In acelasi timp, nici nu poti sa circuli in 2018 cu vechituri care polueaza in draci si sa nu platesti nimic in plus fata de cei cu masini noi. Ramane sa vedem cat de mult o sa si-o incaseze cei care s-au bucurat ca au cumparat vechituri. Si aici ne referim la masini cu o norma mai mica de Euro 5.