A testat, in sfarsit, masina cu motor de 3.9 litri si 620 CP. "Ar trebui s-o treci pe lista scurta de cumparaturi"

Prezentata publicului larg in urma cu mai bine de doi ani, inca de la sfarsitul lui 2019, prima generatie a masinii comercializate de Ferrari sub denumirea de Roma stie, cu siguranta, cum sa iasa in evidenta. Privita de la exterior, aceasta se remarca in special prin contrastul dintre capota alungita a motorului cu opt cilindri in V si doua turbine, pe benzina, si portbagajul scurtat, insa adevarul este ca nici blocurile optice cu design unic nu vor trece intocmai neobservate - ba dimpotriva, am putea spune.

De cealalta parte a portierelor - la interior, lista atractiilor principale cuprinde si un set compus din pana la trei display-uri color, de dimensiuni mai mult sau mai putin generoase, inclusiv pasagerul din dreapta bucurandu-se de un astfel de tratament. Din peisaj nu lipsesc nici instrumentele de bord digitale sau volanul multifunctional cu comenzi tactile, chiar si pornirea facandu-se de la un asemenea buton.

Sub capota, asa cum afirmam si anterior, in randurile de mai sus, prima generatie a masinii comercializate de Ferrari sub denumirea de Roma ofera un motor de 3.9 litri si 620 CP. Suficient pentru ca, cu pedala de acceleratie la podea, sprintul de la 0 la 100 de kilometri pe ora sa-si gaseasca rezolvarea intr-un timp de circa 3.4 secunde, fisa cu specificatii tehnice gazduind, conform primelor detalii si informatii prezentate - de oficialii companiei producatoare, publicului larg si o viteza de 320+ km/h.