Cum a ramas Dacia Duster si in 2015 masina mea preferata

Am scris in repetate randuri ca automobilele Dacia din zilele noastre sunt cele mai bune pentru Romania. Am incercat sa va explic de ce brandul Dacia trebuie apreciat. V-am povestit de atatea ori cum sta treaba cu povestea de succes a marcii romanesti. Sau v-am luat la "corazon" in testul cu Lodgy, o masina fara repros. Iar prin 2013 v-am spus ceea ce o sa va spun si azi... Adica un lucru pe care il mai sustin si alte publicatii auto din Romania. Acela ca marca noastra romaneasca este un adevarat succes mondial, iubita in toate colturile lumii, mai putin in Romania, unde suferim din pacate de frustrari si sechele comuniste...

Am condus o multime de masini dar nicio alta masina nu a reusit sa faca un compromis atat de bun ca Dacia. Ei bine, dupa ce am "petrecut" cam 800 de kilometri cu noul Duster, mi-am dat seama ca nu s-a schimbat nimic. Am condus o multime de masini, care mai de care mai scumpe si mai performante. Unele m-au impresionat cu motorizarea, altele cu aspectul fizic si altele cu rafinamentul. Au fost masini fara defecte, extrem de scumpe, pe care nu ai cum sa nu le iubesti pe loc, si au fost autoturisme accesibile, spatioase sau economice. Dar nicio alta masina nu a reusit sa faca un compromis atat de bun cum reusesc modelele Dacia.

In timp ce o masina reusea performante incredibile, pretul era similar cu cel al unei garsoniere. Daca o alta masina avea tehnologie de varf, la capitolul spatiu statea mai prost. Sau atunci cand credeam ca am gasit masina perfecta, ma uitam la consum si imi trecea iubirea ca si cum ar fi fost stearsa cu buretele... Nu insa si cu modelele romanesti. Si, asa cum am mai spus-o de atatea ori, voi incerca sa mai repet motivele mele.

Din start, stii cati bani dai pe o Dacie. Sa luam exemplul lui Duster, care, dupa umila mea parere, reprezinta cel mai bun exemplu, masina pe care eu as cumpara-o oricand, cu ochii inchisi. Iti cumperi un Duster de la 11.000 de Euro. Dar hai sa fim realisti: motorul diesel si tractiunea 4x4 fac toti banii, altfel nu merita sa-ti iei masina asta. Deci ajungem pe la 16.500 de Euro. Mai adaugam una, alta, o navigatie, o janta si un scaun electric si ne oprim in jurul sumei de 18.000 de Euro. Pare mult? Nu exista SUV la acesti bani cu motor diesel si tractiune integrala. Mai trebuie sa pui vreo 7000 de Euro ca sa iti cumperi o masina straina cu acest echipament.

Dar haideti sa lasam pretul despre care stie toata lumea ca este cel mai mic de pe piata. Nu degeaba are si succes marca romaneasca in toata Europa... Spatiul interior si de transport este si el foarte generos. Duster are un portbagaj de 408 litri care se poate mari la nevoie. Se pot plimba in confort 5 pasageri. Sunt spatii de depozitare in habitaclu cate doresti, pentru orice, de la telefon la sticla de suc. Si, pe langa spatiu, masina asta se mai poate lauda cu o lista de dotari destul de generoasa, daca ne uitam la cati bani platim pentru ea: asistenta la urcarea in rampa, sistem MediaNav cu ecran tactil, geamuri electrice, scaune incalzite, pilot automat, geamuri electrice, volan imbracat in piele si asa mai departe...

Tractiunea integrala de la un Duster 4x4 este destul de rudimentara. Fara vreun diferential blocant. Unde mai pui ca, in sfarsit, masinile romanesti au butoanele de la geam acolo unde trebuie, adica pe portiera soferului? In plus avem ABS si ESP la orice versiune standard, buton ECO pentru a reduce consumul, semnalizare cu impuls, comenzi audio sub volan, computer de bord si claxon... De fapt aici ramane o problema. Mai precis, claxonul, care, la orice model din gama romaneasca, este pe maneta din stanga, asa cum este de la Dacia 1100 si 1300 pana in prezent. Ori Grupul Renault doreste sa ramana cu o mica amintire marca UAP, ori costa prea mult mutarea claxonului pe volan... Dar te obisnuiesti repede.

Duster dCi are motor de 90 sau 110 cp. Noi am testat varianta mai puternica, de fapt cea pe care trebuie sa o cumperi si tu. Nimic altceva. Nu stim cum este un Duster 1.2 TCe de 125 cp, dar parca tot as inclina sa cred ca dieselul este mai bun din toate punctele de vedere. Putere suficienta, cuplu cand ai nevoie, nu foarte silentios, dar destul de robust si rafinat incat sa nu fie deranjant la viteza mare. Cutie manuala cu 6 rapoarte, special gandita cu primele trepte scurte eficiente in caz de off-road, usor de folosit.

Tractiunea integrala de la un Duster 4x4 este destul de rudimentara. Fara vreun diferential blocant. Poti sa mergi doar cu tractiunea fata, in modul AUTO sau cu 4x4 blocat. Insa nu sistemul acesta pe care il intalnim si la alte modele din gama Renault-Nissan il transforma pe Duster intr-un vehicul excelent in teren accidentat. Ci faptul ca masina asta e extrem de usoara. Poti intra cu ea oriunde, in noroaie, zapada adanca sau sleauri profunde ca nu vei ramane impotmolit. E greu sa o asezi chiar si pe burta, fiind usoara, asa ca nu trebuie sa te mire daca masina asta se descurca mult mai bine in teren accidentat decat un SUV care costa dublu...

Pe langa abilitatile in off-road imposibil de egalat la banii astia, pe langa pretul decent, spatiul, motorizarea si dotarile deloc modeste, a mai ramas consumul. Acesta este unul extrem de mic, de circa 5.5 litri in regim mixt. Cu butonul ECO activat! Si in oras consumul nu o sa ajunga dincolo de pragul celor 8 litri la fiecare suta de kilometri parcursa. O performanta la care un benzinar nu va ajunge niciodata, mai ales cand vorbim de un SUV...

M-am saturat de cate ori am laudat masina asta. Dar la fel de bine, m-am saturat sa vad inca anumite specimene care au o gandire superficiala si considera ca sunt prea buni pentru marca romaneasca. Mai degraba si-ar cumpara o masina nemteasca la mana a 8-a, din secolul trecut, cu kilometrajul dat peste cap, decat sa "se injoseasca" si sa se faca de ras la volanul unui Duster. Din pacate, romanii au ramas inca la stadiul in care sunt mai preocupati de imaginea pe care si-o fac in fata vecinilor decat la propria persoana...

Nu-i nimic, lasa ca stiu strainii sa ne aprecieze marca noastra de automobile. Nu conteaza daca romanul e prea bun pentru masinile Dacia, ca in strainatate vanzarile continua sa creasca. Nu are nimic daca suntem inconjurati de snobi care se uita stramband din nas dintr-un cazan cu numere de Bulgaria, atunci cand vad un Daciot... Nu conteaza daca in reprezentantele din Romania nu se inghesuie lumea sa cumpere Dustere, ca productia abia face fata pentru exportul din Germania, Marea Britanie, Italia, Spania si tot restul Europei... Dar oare ce stiu strainii astia care duc o viata mai buna ca a noastra din orice punct de vedere, ceva ce romanul nu reuseste sa observe?

Se cheama NORMALITATE.