Skoda Octavia by Roby - de la flacau, la baiat mare!

In Cluj sunt mai multe masini care simbolizeaza comunitatea de tuning locala. Printre acestea, o masina-etalon este si aceasta Skoda Octavia, o limuzina cu 4 usi, un motor mic si economic, menita sa isi duca pasagerii in siguranta la cumparaturi si in concedii cu familia. WRONG!

Poate descrierea de mai sus se potrivea cu masina asa cum a iesit ea din fabrica, nu acum. Asta pentru ca, odinioara, masina era un model de baza de Skoda Octavia din 1998, avand un motor de numai 1.6 litri ce producea 101 cp. Si daca tot am spus de motorul original, sa continuam cu modificarile de sub capota.

Masina a primit in prima etapa (Stage 2), un alt motor. Este vorba de un motor 1.8 turbo ce produce acum 230 de cp si 458 Nm, conform masuratorilor pe dyno. Asta pentru ca motorul are un soft custom Stage 1, o pompa de benzina cu debit marit Walbro, camera de ardere modificata, sistem de evacuare complet din inox cu downpipe FI 80 si admisie rece cu un filtru de aer BMC CDA cu carcasa din carbon.

Pe viitor, sub capota, va urma Stage 3, ce va cuprinde un intercooler frontal si o turbina mai mare, KKK k26/27. Evident, aceasta turbina va mai avea si alte schimbari pe langa ea, poate un traseu turbo de inox, injectoare mai mari, etc. Dar cu siguranta, puterea se va apropia de 300 de cp.

Chiar daca am terminat cu motorul, continuam cu partea tehnica. Mai precis, o suspensie completa KW, reglabila, ca doar oricarei masini ii sta mai bine cu "burta lasata" si cu o tinuta de mers mai rigida si mai precisa. Nici franele nu au fost uitate, ca doar nu mai avem sub capota acelasi 1.6 lenes si plictisit. Franele au fost luate de pe masina donatoare a motorului, adica un Audi. Tot de pe Audi au fost luate si scaunele.

La exterior, asa cum ii sta bine unui amator de tuning, masina a primit mai multe seturi de jante. In final, castigatoare la puncte au fost niste aliaje RH ZW3 late de 10 inci pe spate si 9 pe fata. In plus, pe partea estetica se mai poate observa un look shaved, fara embleme fata/spate si cu manerele portierelor spate anulate, dar si un bad-boy look facut custom, din tabla. Asa da!

Muzica nu a ramas nici ea standard, adica un casetofon cu 4 boxe rasuflate. Ulterior, au aparut doua subwoofere DD in incinta, impinse de un amplificator Ground Zero 1.3000, adica... 3000 de wati. Unitatea centrala era un Pioneer deh 8500, iar impreuna cu subwooferee amplificate, scotea 145 db. Nu-i rau deloc! Si cum nu putem sta in masina doar cu bass, in portiere mai exista si cate 2 difuzoare Hertz in fiecare.

Cam asta este stadiul prezent al masinii de la Cluj. Insa pe viitor se anunta modificari serioase, atat sub capota, cat si la muzica si interior. Si cum orice masina tunata nu isi gaseste forma finala niciodata, asteptam cu nerabdare urmatorul set de modificari. Pentru ca sigur, nu va fi si ultimul!

IMPORTANT: Daca ai cunostinta de o masina in care s-au investit multe ore de munca, pasiune si sacrificii sau chiar masina ta intruneste aceste conditii, nu ezita si trimite un e-mail la office@4tuning.ro cu detalii complete si poze ale masinii tale. Imparte cu restul pasionatilor de tuning povestea din spatele proiectului tau, fa-ti masina vedeta pe 4Tuning!