diferenta de 100 cp nu prea se regaseste in final...diferentele sunt mici..cred eu. sau asa trebuie sa fie la nivelul asta de cp ? eu nu stiu ca nu am avut asa ceva :)) chiar daca ala micu de 750 pleaca putin inainte se tine bine dupa cel de 850. intrebarea mea este : asa de mica e diferenta asta de 100 cp ?

dupa 200Kmh trebuia sa se vada diferenta bine... Deci ori nu sunt niciodata 100 CP diferenta, ori cel masina de 850Cp avea ceva probleme... In momentul cursei sigur nu a fost diferenta de 100cp.....

SUNT SUPERBE!!!

Cel de 750 ia startul mai prost (vezi timpul pe 60ft) si scoate un timp mult mai slab pe 400m dar recupereaza bine pana l 1 mila. Deci eu as spune ca se apropie de cel de 850 si nu ca se tine bine dupa el. Probabil ca cel de 850hp are turbinele schimbate si inca nu scoate tot ce poate din ele. In faza asta il omoara lag-ul dar s-ar putea sa aiba un potential mult mai mare. Explicatia diferentei: O masina cu turbine mai mari dar nefolosite la capacitatea lor este mai slaba decat una cu turbine mai mici dar folosite la maxim (chiar daca are mai multi cai putere). Cel puternic probabil ca are doar un varf de 850hp dar la o turatie mai joasa (de exemplu 6000 rpm) poate sa aiba doar 650. Cel de 750 poate sa aiba o putere mai mare la turatii mai joase si per-ansamblu puterea medie dezvoltata sa fie mai mare.

Turbo lag:)) sigur nu asta este motivul..... Nici nu am auzit de lag la curse de aceleratie..... Lag-ul este cand pleci dintr-o turatie mica de ex. 3000U/min si turbo intra in functiune de la la 4500U/min ....portiunea aia se numeste turbo lag..... Dar la curse de acceleratie nu pleaca nimeni sub presiunea turbinei....si chiar daca face asta se afla doar la plecare...la schimbul vitezelor are boost max..... Problema oricum nu se poate afla din fata calculatorului .....

Ai dreptate aici. +1