superb articol! are cineva idee ce este acum?

mai nimic, automatica e cladire de birouri, probabil fabrica va fi daramata pentru a se construi locuinte de "lux" pe locul ei, avand in vedere ca e situata in floreasca, deh, zona de fite in bucuresti ...

Cladirea exista si astazi doar o parte din ea adica fata este langa Spring Time Floreasca. Pe vremea lui Ceausescu aici era 'Intreprinderea Automatica'

Multumim pentru precizari

Interesant articol.Cam de atunci a inceput Romainia sa piarda pana in anul 1936 eram pe locul 6 in lume si ni se spunea "Bujorul Balcan" si acum suntem de rasul curcilor!

Da, că tu eşti de origine extraterestră şi te dezici de poporul român, nu? :)) Dacă răspunsul este "da", atunci ce mai cauţi să frecventezi forumurile româneşti? Doar să faci pe troll-ul?

Iti cunosti prea bine naravurile si caracterul "patriotic" si nu are sens sa te mai descriu eu. Pe cate forumuri ti-ai luat banned definitiv? :))

Care sînt alea? Cunosc unul singur si asta pt. ca i-o deranjat pe unii ca am pus prea multe poze cu colectia mea de miniaturi auto la scara 1:24 si nu din alte motive :-) ))))

Mda, foarte bine spus, chiar pana prin finalul lui '47, lucrurule mai aveau un "sens", parlamentu si opozitia functionau total diferit ce ceea ce se intampla in prezent. Injurati monarhia, iubiti comunismul, capitalismul "actual", tiganii (manelele) si pe conducatorii nostrii (care stiu istorie la fel de multa ca si autorul articolului - de altfel foarte reusit cu mici exceptii "cronologice"). Suntem de rasul curcilor datorita noua tuturor, inclusiv noua celor ce ne revoltam doar "din tastautra".

In primul rand, te rugam sa nu mai faci politica aici. Site-ul asta este, multumim Domnului, destinat altor scopuri. Si in al doilea rand, nu monarhia e responsabila pentru Romania antebelica ci intregul popor. Care sa stii, nu s-a schimbat in mod esential de atunci. E drept, si albinele, daca ar avea presedinte in loc de regina n-ar face miere ci alta substanta maronie si cu mult mai urat mirositoare. Asa cum picioarele nu-s vinovate ca te ratacesti ci capul care nu stie sa se orienteze, tot asa, nu oamenii sunt vinovati de ce se intampla ci cretinii care ne conduc. Stiu, o sa zici ca tot tugulanii i-au votat. Da. Pe baza concordantei intre ce-si doreste oricine si ce au zis aia ca pot sa realizeze. Eu unul dau vina pe Armata. Ne-ar fi prins bine cativa ani de dictatura militara care sa ordoneze nitel un popor altfel bland si usor de condus. Dupa aia, toate-ar fi mers struna!

Nu-i iubesc catusi de putin pe conducatorii "nostrii" (a se scrie si citi NOSTRI) dar esti la fel de analfabet ca aia care au nationalizat fabrica in '48 si ai caror nepoti ne mananca noua ficatii acum...

1939, pe 1 septembrie a inceput al 2-lea Razboi Mondial. Fiti mai serios atenti la date si lasati articolele despre gagici ce isi iau Audi TT din videochat.

România nu a participat în niciun fel la război până pe 22 iunie 1941. Pentru noi, în 1939 nu a început nimic, doar s-a continuat. S-au continuat măgăriile începute în 1938 de un oarecare Rege Carol al II-lea.

A mai existat si o alta fabrica care producea autoturisme in Romania.Este vorba de Uzinele Malaxa care au produs autoturisme pana a fost oprita productia din ordinul marelui prieten de la rasarit{a se citi URSS}

A mai existat si celebra uzina Aro care o stim foarte bine ,dar americani au cumparato si au distruso.De ce ?? faceam masini prea bune cu un pret rezonabil care concurau direct cu masinile lor cu motoare imense! Pacat...

Cu ce-s devina americanii daca politicienii vostrii mult iubiti sînt niste cretini corupti pe care nu-i mai satura nici dra** si au distrus tot ce-i bun în România? @ Y_B_O Malaxa s-a produs la Resita, orasul meu natal.

stiam eu ceva ca s-ar fi produs o masina la noi la Resita dar nu stiam cum se numeste, ms

Resita a fost cîndva un oras de nota 10 dar acum îi plîng de mila. Tot ce a fost bun acolo, tot e distrus, în oras, în industrie si în turism. Daca se continua tot asa, nu va mai dura mult si se transforma în sat cu blocuri. În fine....... e alta poveste.

http://www.opiniatimisoarei.ro/primul-automobil-100-romanesc-din-istorie-a-fost-produs-in-banat-cum-arata-si-cine-era-constructorul/16/08/2014/

Ce HOT ROD-uri destepte cu motoare actuale s-ar putea face din vechiturile astea!

Totusi ar fi pacat sa taiem modificam asemenea bijuteri

O masina bine pastrata în stare originala si completa e OK sa fie pastrata asa cum e dar una incompleta, distrusa sau plina de improvizatii ce nu se poate reconditiona / restaura, e OK sa fie transformata. În tara de origine a HOT ROD-ului tot asa se face. Nimeni nu distruge un oldtimer 100% functional si în stare originala.

Asa doream sa spun si eu

Eu daca asi gasi una din asta darîmata , incompleta si nerestaurabila, asi demonta-o, asi restaura caroseria perfect si asi pune toata tehnica de pe un Mustang GT 500 din 2012 pe ea. Ar fi un lup în piele de oaie asa frumos cum îmi place mie. :-) ))))

Cat despre comentariul domnului O TODDRAN referitor la mandria de a fi lucrator la uzinele Ford imi vin in minte amintirile spuse de un fost coleg de munca din perioda anilor 85 can am inceput lucrul la o filala a IAP-ului pe atuncim care preluase s[atiile de productie ale industriei locale din Mun Pitesti preluate la randul lor de la "vechi asupritori ai clasei muncitoare de atunci" a se citi patroni din acele timpuri.Persoana respectiva imi poveste ca luase o "bataie parinteasca" de la patronul respective uzined[intreprinderi de atunci.Ce se intamplase de fapt.Uzina respectiva se ocupa cu producerea de obuze de tun{prin ani 35-40/partea metalica.Pentru usurarea muncii angajatiilor[ a se citi a clasei asuprite]patronul amplasase niste palane mecanice care venea pana langa fiecare strung.Pe aceste palane se aduceau fiecare obuz brut pana la universalul strungului ca asupriti[a se citi muncitori]sa nu se oboseasca sa transporte obuzul neprelucrat/prelucrat la /de la strung.Persoana respectiva bazandu se pe tineretea si puterea sa a luat un obuz neprelucrat si l a pus cu forta bratelor in univrersalul strungului[dispozitivul care prinde piesa de prelucrat der axul masini.Ghinionul sau a fost sa fie vazut de patronul respectivei intreprinderi.Ce a urmat.Cateva palme parintesti dupa ceafa si cuvinte pline de "duh " din partea patronului.Ce ba esti nebun .Vrei sda ma faci sa ti platesc concediu medical.De ce aia mati ai palanul la dispozitie .Ca sa cari cu el obuzul neprelucrat.Deci pe timpul acela asupritori aveau grija de asupriti.Ase citipatroni de angajati.Int un coment anterior am pomenit de automobilele Malaxa.Asupritorul"Malaxa avea scoala de ucenici in intreprinderile sale avea un program de sprijinire a muncitirolior care doreau sa continue studiile in domeniul industrial..Deci este normal ca tatal dumneavoiastra sa fie mandru ca poarta salopetele uzinei Ford.Putrin stiu ca inca mai circula pe sine in ziua de azi automotyoarele produse de Uzinele Malaxa.Ct despr

Sunt eu singurul care crede ca era "four door" in loc de fordor? :)))

da

Corect, greseala mea.

Eu nu înteleg un lucru: Daca tot a existat fabrica asta FORD, de ce palaria mea s-a apucat FORD sa produca la Craiova si n-a preluat fabrica asta care defapt e a lui?

Dupa parera mea pe can se producea Ford la Bucuresti era alta tehnologie decat cea din ziua de astazi.Pe atunci se punea accent pe productia manuala pe cand astazi se pune accent pe tehnologia robotica[ca sa zic asa]

Irelevant! Hala exista, liniile de productie sînt schimbabile. Cred ca nici la Craiova nu se mai lucreaza cu liniile de montaj folosite la Oltcit / Rodae si nici la Mioveni nu se folosesc pt. Logan, Sandero, Duster etc. liniile folosite la 1100 si 1300.

Tatal meu a lucrat la Fordul Roman, e drept era doar ucenic la galvanizare, si apoi la tinichigerie, in anii 1934-1945 daca imi amintesc eu bine. Imi povestea de salopetele galbene cu sigla Ford brodata cu rosu, pe care le primeau toti lucratorii. A fost foarte trist cand a fost inchisa fabrica. Dar a invatat mecanica auto si tinichigerie acolo.

La Ford Bucureşti şi-a făcut instruirea ca mecanic auto Regele Mihai (care, pe atunci, nu era încă Rege). Bursa zvonurilor spune că intra cu o legitimaţie pe care scria "angajatul nr. 128" (fără nume).