al dreacu de simplu :)))

:)) este putin mai complicat ca acesta... "putin" http://showstoppersusa.com/media/catalog/product/cache/1/image/29e1823dca12a0c1b037e860822d5cf3/m/o/momo-team.jpg

nici nu e mare diferenta intre ele :)))

multumesc foarte tare pentru articol. m-am intrebat de multe ori ce si cum. mi s-a parut intotdeauna un subiect intangibil pt muritorii de rand.

serios? :)))

Noroc de pilotii, ca sunt numai extraterestrii si zei, altfel nu mai aveam Formula 1 azi.

Interesant articol, dar : "Comutatorul rotativ Fuel: controleaza nivelul ratei de consum al carburantului" ? Explicare in detaliu, ha ?

O mica precizare: limita de viteza pe linia boxelor (pit-lane) este de 80 km/h. A fost 100 inainte, dar au scazut-o dupa incidentul de anul trecut in care Webber a pierdut o roata si l-a lovit in spate pe acel cameraman.

chiar ma gandeam sa ma plimb cu o masina F1,dar cv m-a facut sa ma abtin...nu stiam sa folosesc volanu....ce bine ca ati publicat articolul...

Ma intreb cand mai au timp pilotii sa mai si conduca. O cursa se face din reglaje acum, mai putin din pilotaj. Pacat. Prefer oricand volanul din '80 - '90, epoca de aur a F1.

Majoritatea sunt acolo pentru reglaje si ajustari in caz de urgenta/defectiune in timpul cursei. Pilotul este ajutat prin radio de catre ingineri sa faca reglajele necesare pentru a putea continua cursa sau a ajunge la pit stop. Ca exemplu: Le Mans, motorul prinde uzura mare, incepe sa "pape ulei", spre finalul cursei nu prea mai are ulei destul asa ca inginerii detecteaza asta si ii transmit pilotului sa foloseasca rezerva apasand butonul(doar n-o trage pe dreapta in mijlocul cursei, sa-si sune service-ul, sa faca comanda la ulei sa completeze). Pusca un furtun de frana, o piesa pe sistemul de franare se defecteaza, la fel inginerii cauta solutia cea mai buna pentru a-l mentine in cursa si ii transmit direct ce are de butonat pentru a nu avea el de facut calcule si probe care i-ar pune viata si mai mult in pericol. Daca are noroc intr-o cursa un pilot nu foloseste decat radio, ambreiaj si padelele pentru a schimba treptele. Daca nu intervine nici o defectiune, iti dai seama ca setarile optime sunt facute inainte de cursa...

Ai nostrii nu se descurca sa foloseasca macar maneta de semnalizare

Urmeaza sa apara si in bazarele din Romania ca nou accesoriu de tuning mioritic niste volane de genul. :))

ce sa faca cu el la batrana dacie,doar sa mute butoanele player-ului pe volan,cu acces la toate sub-meniurile si reglajele lui :))

Claxonul si maneta pentru flash-uri ... unde este ??? :)))))))))))