O reconditionare profi cred ca sare de 800-850 lei. Am vazut pe internet fel si fel de reclame pentru firme si persoane care se ocupa cu asa ceva insa, sincer, odata ce ai umblat in ea cam cat de sigura mai e ? un lucru e clar, perioada pana se strica iarasi e mai scurta decat cea cu care a venit din fabrica.

nu neaparat. cel mai des se duc bucsele de teflon din capeti, de la gropi si uneori din cauza reglajului prost din fabrica. un kit de bucse costa cam 50-60 de lei, diferenta pana la 650-800 e manopera (montat/remontat, rectificat, strunjit bucse, inlocuit simeringuri). de sigura, cred o caseta reconditionata e la fel de sigura ca una noua. normal ca in functie de gradul de uzura, unele casete nu ar trebui reparate, dar asta e alta discutie. o caseta cu inceput de joc/uzura/scurgeri, poate fi reparata fara riscuri ulterioare si daca e reglata corect, tine mult si bine, mai mult probabiul decat cea mai ieftina chinezarie de pe piata.

Strungul nu este capabil sa dantureze cremaliera sau pinionul.Inforamtie eronata in articol.Pentru astfel de operatiuni exista masini de danturat.O reconditionare implica alezarea interioara a clindrului casetei de directie(corpul casetei),pentru ca uzura maxima apare in zona de mijloc a volanului.La drum intins esti cu volanul pe "0" si permanent controlezi stanga-dreapta directia masinii.Acolo 1-1,5 cmc apare uzura si pierderea de presiune. O caseta reconditionata este sigura,dar trebuie ca reconditionarea sa fie facuta o singura data.Subtiind peretele cilindrului la cateva reconditionari,se micsoreaza rezistenta acestuia la presiune.Este de ajuns o groapa violenta si este posibil ca corpul casetei sa se fisureze .Am intalnit astfel de cazuri.