salutare tuturor,parerea mea e ca tuning(sorcove) ca la noi la nimeni,romanul nostru isi pune o toba care are diametrul la fel ca teava pe unde a iesit,filtre nu mai stiu de care,eu unul nu as schimba admisia si evacuarea cu unele sport fara a face o resoftare(am vazut de curand pe discovery ca fara o resoftare poti doar sa pierzi putere:)))),admisie, evacuare si resoftarea(numai asta costa cam 400lire)-a castigat cam 18 cp la un subaru :))))have fun la intregirea parcului de sorcove in romania sau a face tuning adevarat

la wheelers dealers:) la noi tuning-ul se face dupa ureche..asa pun si eu la masina un burlan in loc de toba si o hota de aragaz in loc de filtru si zbor :P

adica inginerii proiectanti ai filtrelor de aer din lumea intreaga au fost niste habarnisti.. nu stiu ce sa cred.

baieti am si eu o intrebare . de ce vorbiti de romani ca de ultimii oameni, avem si noi geniile noastre , si aici nu o spun sai tin apararea individului cu filtru ,o spun ptr ca sunt dovezi clare, si plus de asta oare cati din cei care stiu sa rada de munca altora au facut ceva sa arata ca_s mai capabili, ca de dat din gura stie tot omul, nu va obliga nimeni oameni buni sai luati filtru omului da asta nu inseamna ca aveti dreptul sa va bateti joc de munca lui .deaia a ajuns tara asta unde e ca una doua dam cu piatra ,sincer nu vati saturat de lipsa de omenie de care dau dovada unii care inca nu au descoperit banuiesc focul si roata si sar din copac in copac pe post de maimute, in 20011 lumea comunica schimba opinii si altele nu se cearta si se injura ca la usa cortului,asadar conversatie placuta in continuare.

dau dreptate lui s54b32..... la motoarele cu carburator poate sa aibe eficienta acest filtru,nu stiu daca scoti un consum cert cu 1%mai putin doar din partea de amestec aer+benzina,cert si sigur va spun ca la batrana 1300 aveam pus un al doilea vas de expansiune,care nu avea nici o treaba cu apa sau cu racirea motorului doar ca avea un furtun pana la racordul dintre filtrul de aer si carburator, pe vremea raposatului cand carburantul era cu tichet,acest vas era in permanenta plin cu ALCOOL METILIC ,metanol care se gasea din belsug'' la fabrica unde lucrau parintii,la cca.100km se golea vasul iar consumul de benzina scadea cu aprox 1.5-2%,amestecl se facea din aer+benzina+vapori de metanol,la o segmentare a motorului nu gaseam calamina pe pistoane,deoarece arderea era puternica''acum fiecare crede ce vrea''

Ba ce destepti mai sunteti toti. Dupa comentariile de pe-aici, orice prost putea sa inventeze asa ceva... Stil pur romanesc...ungerea cu *** a celor care nu sunt ca restu prostimii, ca deh, ori toti, ori nici unu... Va meritati soarta imbecililor

"Va meritati soarta imbecililor" dar tu ce natie esti prietene?.. aa stai ca tu esti din Iasi Angeles (am vazut la profil)

Nu inteleg de ce la orice stire, informatie trebuie sa existe anumite comentarii inutile ale unor oameni care sincer sunt pe langa subiect cu mult. Unii banuiesc ca sunt niste copii care poate nici permis nu cred ca au si vorbesc total anapoda doar de a se afla in treaba. Oare chiar credeti ca daca postati orice impresionati pe cineva? Duceti-va si ocupativa timpul altfel sau puneti mana si mai invatati ca vad ca nici limba romana nu o stiti...nu stiti sa scrieti. Copii incuiati la minte

salut pareri pro si contra au fost si vor fi in continuare la orice pe lumea asta;si cu toate ca daca vrei cumperi(vorba pe care la noi ti-o spun in general cei care vand)sunt bune si pareri(de la cunoscatori sau cei care au testat produsul);parerea mea:D,si apropo romanii sunt buni la multe numai ca nu au resurse la dispozitie(pt aia mici-cine a inventat laserul????),avem in romanica noastra oameni mult peste alte natii,dar asta e la noi sunt prosti si in strainatate is luati de buni -la adevarata lor valoare

un test dyno cu acest filtru http://forum.4tuning .ro/525-consumabile/1 49801-vand-filtre-aer -caror-brevet-apartin e-intrati-detalii/pag e-4.html#post3049155 ... pentru cunoscatori .

Ca sa lamurim odata problema: e filtru digital sau analogic ?

=)) e DVI-D trece aerul fortat prin fibra optica E UN FILTRU SPORT SI CAM ATAT VREI IL CUMPERI NU VREI NU-L CUMPERI Problema e ca NE MINTE ca ar fi mai economic etc! PUTEAU SA ZICA:Bai nene producem si noi un filtru sport e romanesc facut la noi,vreti sa il cumparati bine nu iarasi bine! Asa afla lumea de ei intr-o conjunctura nu acida cum e aici pe 4tuning si nu numai. Poate aveau si noroc sa prinda la noi fiind o optiune mai ieftina a filtrelor sport consacrate EVIDENT DACA AR FI AVUT SI UN PRET MAI MIC 150 de lei spre ex

pentru cine detine suportul financiar necesar achizitionarii sa-l cumpere nu ma deranjeaza'' pentru cine foloseste masina in alte scopuri la fel'' pentru cei care nu vor ,sa nu-lcumpere'' si cu asta am incheiat''!

Beleea, mai pune o data link-ul ca nu merge.

dupa ce am citit articolul am povestit colegiilor despre inventie la care un turc imi spune da este adevarat si functioneaza este de 3 ani inventat de un turc si de aprox un an in Germania acum a ajuns si in Romania. nici nu am ajuns sa ii explic pana la capat ca mea explicat el tot,Cu respect din Austria

Turcu ala e tigan...Stilu de rromeala..."o stii pe-aia ?" - "Da sefu, e inventata de var'miu"

frate eu am scris ce am vorbit ieri la lucru eu de fapt am spus la un coleg din kroatia care era interesat de un filtru cand ma auzit ca am citit pe net.eu doar laudam inventia nu ma dau la o parte si nici nu imi este rusine sa zic ca sunt ROMAN cum fac altii ma intelegi?respectivul spunea ca este in germania astfel de filtru si se monteaza numai in servis am scris ce stiu.daca e varul tau si vrei explica-mi si mie daca pot achizitona si eu cat costa si a-si putea sa vacem cunoscut si aici inventia destule cunostiinte am colegi numai unde lucrez suntem vreo 150 colegi id mess deasupra comentariu cu albastru cu respect din austria

http://forum.4tuning .ro/525-consumabile/1 49801-vand-filtre-aer -caror-brevet-apartin e-intrati-detalii/pag e-4.html#post3049155 nu stiu de ce nu merge ...cand il pun pe situl asta nu merge sa il deschizi ...este pe 4tunning testu .....

ce tare am intrat pe site la ora asta si era un nene acolo online am stat de vb cu el si mi-a zis ca merge si pe motor cu injectie ca face drege :)) in fine nu m-a convins=))

Premiat cu aur la Salonul International de Inventii de la Genava.... "Ca o dovada a recunoasterii inventiei sale, cei de la Ferrari l-a fost inclus in baza lor de date, iar nemtii de la BMW s-au aratat interesati de filtrele Birtok Baneasa. L-au sfatuit insa sa-si breveteze urgent inventia, ca sa nu ii fie furata. Corneliu spera sa omologheze filtrul cat mai curand.".....documen tati-va inainte de a va spune parerea. Inca un roman genial contestat. RESPECT

Am vazut filtrul respectiv, nimic nou ,ce noutate are? par de camila in loc de hirtie? nanoparticule de platina?capcana gravitationala pt particulele de praf? nimic,traditionalul filtru facut mai pe lungime ,exista de multi ani ,ba chiar si vechea Dacie avea asa.Maxim a pus strat filtrant mai permisiv...A inventat filtrul sport..... de altfel la saloane de inventii merg cele mai slabe lucruri,poti sa vezi ce " mari " chestii se afiseaza acolo.La inventii ca lumea vin firmele la tine.....deschizind usa cu un cec gras.... cind am citit prima oare am crezut ca a facut ce si mie i-mi trece prin cap: filtru cu aer rotativ fara element filtrant ,asa cum e la aspiratoarele cyclon......asa ai avea si ceva incarcare fortata.

cumparati-l si dupaia comentati si dati-va cu parerea....fa teste fa ce vrei....in termen de 30 de zile il poti trimite inapoi si iti inapoezi banii.Foarte mult nu difera filtrul de unul original,doar interiorul si "gamalia" din cap care mai raceste aeru.Cel mai tare este sistemul dinamic de transfer al aerului,ala chiar ajuta si raceste aerul din filtru .Liati legatura cu domnu Corneliu ....daca nu cu domnul Radu....o zi buna!

Totul este frumos redactat,cei fara cunostinte si pun botul.Un filtru nu este nici aspirant nici supraaspirant...moto rul aspira,filtrul opune rezistenta. Apoi sistemul de DDTA este din start prost conceput:este copia sistemului Ram Air de la motociclete unde prin 1 sau 2 zone conice se concentreaza aerul la viteze mai mari in air box (cutia cu filtru) cu o presiune putin mai mare.Ori la acest ddta este ca si cum cutia ar fi sparta,presiunea scapa pe linga filtru,nefiind inchis etans,aerul doar este directionat pe filtru.Apoi sistemul cu radiator arata bine ,efectul este max zero,eventual mai si strica: explicatie: 1-partea de radiator are temperatura ambientala din compartimentul motor,2- in partea din interiorul filtrului existind o slaba presiune negativa,are loc absorbtie de caldura,deci o temperatura putin mai mica. Partea de radiator fiind mai calda ,incalzeste aerul din interior.....cind ai un loc rece i-l izolezi ,sa nu aiba contact cu zona calda.Plus filtrul se izoleaza prin inchidere etansa ,si se aduce aer prin furtun din fata,nu cum am vazut pe site montat deasupra chiulasei unde este cald bine.Batrinii stiu ca la masinile pe carburator ,frigul de afara plus cel datorita vaacumului ducea la fenomenul de "inghetarea " carburatorului. in sfirsit : adunate o imbunatatire a eficientei motorului cu 20-25 % .....datorita filtrului e cam poveste. Plus marimea relativ mica a filtrelor arata ca sunt eventual mai permisive,ducand la mai mult praf aspirat de motor. Un filtru sport K & N se da cu un spay special care are ulei deosebit de lipicios care prinde din praf.

Am eu filtru k&N si soltutiile de curatzat ....sa stii c nu schimba cine stie ce,si mai si costa foarte mult.App soltutia aia lipicioasa nu e chiar buna,in timp iti poti strica debitmetrul,si poate sa o traga si in motor. Vorbiti dupa ce a-ti cumparat acel lucru,nu dupa auzite si dupa alti prieteni ...Da filtru K&N foarte buna ...da da da.sau e f prost ....filtrul dnl Corneliu da o inventie proasta...e pus intr-un loc prost targe mult aer cald nu stiu ce...te-ai uitat pe situl lui sa vezi c se pune o folie speciala pe motor depinde unde e pus filtrul care nu lasa sa treaca caldura si sa ajunga la filtru .. da comanda cumparal probeazal comenteaza fa teste ..si dupaia trimitel inapoi ...Foarte simplu nu pierzi nici 1 leu .

Dyno nu s-a lasat impresionat de acest filru de aer la testare. A dat exact aceeasi curba de cuplu/putere. http://www.facebook. com/media/set/?set=a. 296131900406372.76350 .175835892435974&type =3

Am spus eu ca nu e mare "realizare" dar daca faci unele chestii aratoase cu explicatii stintifice pe care oricum lumea nu le vede in realitatea stintifica obiectiva , are rezultat ca si reclamele la vinzarile TV gen teleshop....lumea "musca"....si cumpara. Deocamdata daca vrei economie : 1-apasa pedala de acceleratie mai fin,accelereaza "liniar" nu exponential.Cu condus sportiv,nervi , ajungi cu 2 minute mai repede si consum mult mai mare.... 2-umfla cauciucurile cu 0.2 mai mult decit e recomandat. (daca stai in zona cu drumuri proaste...mai bine nu...) 3- cumpara o masina cu greutate mai mica si motor mai mic. schimba mai des filtrul de aer standand ....al meu costa sub 30 ron (masina japoneza) si i-l schimb de 3 ori pe an.....cu toate ca conduc cam 5000km pe an. La motocicleta custom am K&N ca asa este carcasa deosebita montata ,curat cam des. La noi la orice vehicul trebuie schimbat mult mai des elementul filtrant deoarece este mult mai mult praf decit i-si inchipuie inginerii din fabricile de masini !!!

Eu o sa comand un filtru din acesta. Uite de ce: 1. Deoarece s-a constatat ca cele mai multe filtre sport conice trag aer cald din compartimentul motor daca nu sunt montate intr-o carcasa, astfel pierzandu-se putere(se gasesc teste pe net). Deci mai bine il lasi pe cel stock in carcasa. 2. Am filtru original K&N tip panel si il ung si curat cu solutiile originale K&N. Filtrul are un material ca niste tifon(pansament) in mai multe straturi si pliate ca un acordeon pt. marirea suprafetei. Ce ma deranjeaza la acest filtru este ca atunci cand il privesc in lumina pot sa vad prin el asa mari sunt orificiile din acel material. Concluzia: este mai permisiv dar intra mult praf in motor chiar si uns cu acel ulei special. Personal cred ca un filtru de hartie mai mare ca suprafata si pus in carcasa este mai bun ca un filtru sport din aceasta tesatura. 3. Am vazut un grafic pe net cu rezistenta curgerii aerului prin tevi de mai multe forme si anume: o teava cilindrica avea o anume rezistenta; aceeasi teava insa cu buza tesita avea o rezistenta mai mica; o teava conica avea o rezistenta si mai mica; o teava conica cu o mica buza rotunjita asigura o curgere si mai buna; si in fine aceeasi teava conica cu o buza rotunda cu o anumita raza destul de mare era f. performanta. Practic era forma trompetelor ce se monteaza la motoarele de competitie pe fiecare cilindru in parte care datorita "efectului Coanda"(na dracie, alt roman) aspira aer mai bine decat niste simple tevi cilindrice. Concluzia: nu stiu cum functioneaza acest filtru dar cred ca aerodinamica poate permite o trecere mai usoara a aerului. Credeti ca rationamentul meu e gresit? Cand o sa am filtrul pe masina o sa va tin la curent.

ieri am vazut pe Discovery : au pus filtru sport si tevi esapament mai groase cu tobe sport si masina a scazut cu 20 CP......situatia s-a imbunatatit dupa schimbarea migaloasa a softului din computerul de injectie, care a trebuit optimizat pentru situatia aceea. Un tuning facut prin copierea in memoria computerului a unei harti injectie " chip tuning "nu e optima, programul trebuie optimizat incet incet pe masina respectiva. Metanolul in amestec mareste puterea de ardere datorita moleculelor de oxigen din ea.Nitrometanul este mai de efect.... Am ceva experienta in domeniu ,am ceva premii 1-3 la concursuri de drag racing,organizate legal.

Prietene, lasa vrajelile de le TV. Zici ca ai experienta in domeniu, dar dai cu bata in balta. Probabil ca se poate scadea din putere cu filtre si tobe sport, dar DOAR DACA pui filtre si tobe luate de pe targ. De ce crezi tu ca o evacuare completa Milltek sau Supersprint ajunge la 5000 EURO, si una de pe targ la 500 E? De ce crezi ca o admisie completa costa sute de euro (asta fara sa mai schimbi si galeria de admisie, ca atunci vorbim de mii de euro), si un filtru de rahat de pe targ e cativa zeci de euro ? La fel si cu resoftarea. E o diferenta enorma intre o firma consacrata de resoftari, gen SKN, Superchips si altii, si resoftarea facuta de nea Gicu in garaj. Ai habar cat costa o resoftare custom, facuta dupa cerintele tale si dupa modificarile de pe masina ta ? Iti garantez ca NIMENI nu se chinuie sa iti faca asa ceva pt 400 lire, cu cat au facut cei de la Discovery. Modificare a softului computerului de injectie. Ma faci sa rad. Ai habar ce se modifica la o resoftare profesionala ? Harta de injectie, avansul la injectie, avansul la aprindere, harta de avans, harta de injectie si multe altele. La motoarele supra alimentate e si mai mult de lucru. Referitor la evacuare, aici sunt multi factori ce trebuie luati in considerare. Daca folosest lungimile galeriilor de evacuare aferente fiecarui cilindru au lungime egala sau nu, daca pastrezi catalizatorii sau nu, daca pastrezi sondele lambda sau nu, daca schimbi sonda cu una after market de tip WIDE-BAND, ce resoftare iti faci, pe ce diametrul e evacuarea, cat scazi din "back-pressure" -ca si asta are un rol foarte important,si multe altele. Ca la noi se crede ca e optim ca ai o evacuare cat de "groasa si de mare", e cu totul altceva. Tobele "sport" de pe targ fac doar zgomot. Sunt multe lucruri de luat in calcul la modificarea unei masini. Tuning-ul de performanta nu se face simplu si nici din auzite. Da ce sa ii faci, se pare ca e adevarata treaba cu "prostesti poporul cu televizoru

Nu cred ca pe Discovery au pus tobe de targ..... In rest resoftarea se face asa cum zic eu.Individual si prin schimbarea a multor parametrii.De altfel numai la noi este asa de scump, orice ,prestatorii vreau multi bani cu munca putina.O evacuare prea groasa scade cuplul la turatii joase..... Fratele meu este in Suedia de 12 ani ,acum are a 22-a masina...A-si face numai tuning individual ,intr-o zi e gata, fiecare modificare e controlata pe stand.(defapt sunt modificati deodata mai multi parametrii,computeru l din tester ""stie "" ce parametrii trebuie modificati pt rezultatul dorit.Si nu e asa scump. In rest doar am vrut sa exemplific mai simplu pt toata lumea ca schimbarea filtrului si esapamentului poate mai mult sa strice decat sa foloseasca.....si este posibil si daca sunt de marca.Au facut nemtii un test: motocicleta sport cu iesire 4 in 2 ,ca sa se vada mai bine diferenta la schimbare ( mai edificatoare decat 4in1 ) Au pus 16 perechi tobe de marca, 3 au avut performante ca cele de fabrica, restul scadeau puterea.......