Asta este un model de articol pe care am vrea sa il vedem repetat. Multumim realizatorului, in schimb va trebui ca noi, publicul, sa ne schimbam atitudinea fata de motorsportul romanesc pentru ca acesta sa creasca atat calitativ cat si cantitativ.

A crescut inima in mine de mandrie ca sunt ROMAN,

Degeaba fara un singur circuit in tara asta unde sa se descarce soferii de zi cu zi sau sa isi gaseasca vreo-un Sena pilotul adevarat din el... nu sunt bani la noi... Erau vremuri mai simple atunci si restrictii mai putine. Acuma trebuie sa ne dam noaptea prin padure pt siguranta :(

man, prezinta un plan de afacere complet, cu tot cu studiile de fezabilitate, piata, rentabilitate efectuate si pe urma gasim noi investitorii. Acum hai sa fim seriosi, cati clienti platitori vor exista cu adevarat? ca daca sunt 10-20 de pasionati si gata asta inseamna direct investitie nerentabila. E vb despre bani si despre investitii pe termen lung. iar cine are cat de cat habar despre ce inseamna track-day, este constient ca o masina stock, fara imbunatatiri, va primi si un tratament de service obligatoriu dupa o astfel ed experienta. Alti bani, alta distractie.

Ai si n-ai dreptate. Eu si inca minim 20 cunoscuti batem drumul tocmai pana la Hungaroring, Nurburgring sau Spa Francorchamps. Imagineaza-ti ca deplasarea ne costa cu mult mai mult decat track-day-ul in sine. inchipuie-ti cum ar fi daca toate cheltuielile de transport si cazare/mese ar disparea si ar ramane numai benzina masinii pe circuit si biletul de intrare. Sunt convins ca s-ar strange destula lume pentru cateva track-day-uri dar nu in asta stau veniturile circuitului. La Hungaroring pana anul trecut erau 3-4 track-days pe an si abia recent au crescut numarul la 8-10. Chiar si asa, avand in vedere ca vin maxim 150-200masini intr-o zi si fiecare da 50-100E, se strang sa zicem 150.000E/an din track-days. Imagineaza-ti ca banii astia nu ajung nici pentru plata salariilor personalului sau intretinerea circuitului. Banii mari se fac din introducerea circuitului in etapele de F1, Fia GT, WTCC...

Salutare Fusco! Tocmai asta spun, sunt niste costuri foarte mare care stau in spatele unui circuit, indiferent de destinatia lui, iar fara un buget serios sau fara sustinere puternica nu are sanse de reusita. Asa *****-a intamplat cu GP Bucurestiului asa s-ar intampla si cu o eventuala initiativa de acest gen. Trebuie oameni cu influenta care sa deschida anumite porti catre anumite federatii/organizatii/insititutii altfel nu o sa existe reusita.

In sfarsit ceva foarte interesant, nu doar accidente din rusia. Felicitati 4tuning!

mama lor de comunisti cu cine i-a inventat.....ca eram si noi un popor normal si in rand cu lumea.........

Marx si Engles?

Articolul asta trebuie trimis FRAS-ului, din nefericire federatia noastras de automobilism sportiv este inutila...eu unu m-am saturat de atata fotbal, fotbal, fotbal si iar fotbal.Romania are si alte sporturi la care exceleaza si sa fim seriosi fotbalul nu este unul dintre ele.Daca este interes de mediatizare atunci vin si bani din sponsorizare, dar cum FRAS doarme pe el si se multumeste doar sa puna taxe aberante si sa inventeze reguli stupide...Inceputul e mai greu, dar... cine sa-l faca dl presedinte de la FRAS ? Eu nu vad nici o evolutie in motorsport atat timp cat conducerea ramane neschimbata...

frumos articolul...ca idee ati putea face un altul cu o tema de genul " masinile romanesti de raliu" . e doar o idee, dar imi aduc aminte cat de tare aratau supernovele de grupa H

...si nu numai ca aratau, mancau pamantul de sub ele.....

CLAR CA IL MANCAU, CU CEEA CE AVEAU SUB CAPOTA.....

Asta e de pe vremea cand erau nemtii la putere, si eram o tara puternica. Uitati-va, si tineti minte imaginile astea. Nu cred ca o sa le mai vedem vreodata.

tare! cine ar fi crezut?

Super articol! Am participat, ca spectator, exact in acele blocuri neterminate la toate cupele Resita de prin '85 in sus. Nebunie curata erau aceste competitii,, extrem de spectaculoase, siguranta minima, erau puse cate un cauciuc in fata fiecarui stalp de beton de iluminat, oamenii erau peste tot, imi aduc aminte de zgomotul acelor motoare pe carburatie in mare majoritate, de miros...era un spectacol extraordinar!! Acele Bugatti-uri le-am vazut recent in Italia, uimitoare masinarii, prin simplitatea lor cat si prin modul in care si-au pus amprenta asupra istoriei curselor si repet.....sunetul lor de mecanica "pura"......pffff unic! Ok gata cu melancolia, mi-ati stricat toata ziua....inapoi la munca!!

ASA DA!acest articol merita intradevar citit, imaginile vizionate, si numele de acolo retinute. Romania este o tara cu trecut in motorsoprt, comunismul a strans de gat fenomenul din pacate, dar usor usor ne revenim. Super articol!

Ne revenim? Serios? Unde? Da mai multe detalii ca eu cred ca suntem pe copca...

f frumos! felicitari pentru articol! pacat de noi ca suntem romani :) ...

istoria nu trebuie nicicodata uitata!

Matei Ghica, la cateva saptamani dupa cursa de la Le Mans 1928 , bate si 8 recorduri mondiale pe autodromul Montlhery. "13 iulie 1928 - Opt recorduri mondiale" Video pe youtube.

Am fost cea de-a 6-a tara europeana care a intrat in circuitul de rally, dupa Marea Britanie, Franta, Germania, Italia si Spania, inaintea multor altor tari! Sigur, echipajele romanesti se formau tot din baieti de bani gata care gaseau cate un inginer genial sau vice-versa. Puteti vedea dupa nume: Ghica, Cantacuzino, Urdareanu, etc, ca si cum ar citi urmasii nostri peste 100 de ani ceva de genul "echipajul Codin Matinciuc cu nu stiu ce pusti de la Politehnica au castigat nu stiu ce..."

Petre Cristea, Jean Calcianu, Marin Dumitrescu erau baieti de bani gata ? Acceptand ca majoritatea celorlalti proveneau din familii instarite ce ii opreste pe cei care azi au posibilitati financiare sa practice sportul asta ?

Si care ar fi fost problema , in F1 toti erau de bani gata si sunt si acum toti pus sus , pt ca iti trebuiesc fonduri multe pt a participa la curse , deobicei aceste pasiuni sunt costisitoare , si Senna era foarte bogat , fam lui era foarte bogata , dar asta nu inseamna ca nu avea talent , asa si cu acesti piloti !

Foarte tare articolul, intr-adevar, iata totusi ce istorie avem si noi! Nu-mi venea sa cred cand am vazut Monumentul Eroilor Aerului (Aviatorilor) si ce senzatie voi avea de-acum cand voi trece pe langa el.

1925 - Pentru construirea Circuitului Nurburgring, Germania a cerut pararea si sfaturile romanilor. http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=394543

1939 Petre Cristea - doua erori "Finnish" nu exista in denumirea evenimentului si locul e 1. De acord cu antevorbitorii , decat articole despre rusi debili mai bine istoria automobilismului romanesc, cu o singura remarca, un site ca al vostru ar trebui sa faca propriile cercetari, sa vina cu lucruri in premiera, nu sa apeleze la fotografii de pe ner si informatii arhicunoscute.

ok, e clar am dat in sfarsit de oamenii de calitate din ROmania care nu au votat PSDul, adunatura de gunoaie comuniste!! Futuu i in gura de comunisti ticalosi, ne au distrus viitorul! Uitati va si voi cum arata bulevardul aviatorilor in interbelic, si uitati va acum, iti vine sa urli de durere... Sunt convins ca la capitolul auto ca sa evolueze, trebuie sa existe oameni pasionati de masini in primul rand, asa cum suntem noi toti aici! Fain articolul! Le as rupe picioarele nostalgicilor dupa timpul lui Impuscatu'!

eeeh, de am mai avea si noi curajul sa investim intr-un proiect de performanta, sa sponsorizam un proiect pt seriile de gran turismo, sa nu mai zic de formula 1... dar... dak nu au tzatze si cur, nimeni nu-i baga in seama pe adeptii sportului cu motor... :(((( un circuit asfaltat, mama cati s-ar duce acolo, chiar si unu de 1.5 km... cati bani ar scoate ala de l-ar face... si mai presus de toate, toti si-ar potoli setea de a face liniute prin oras, stiind ca au un circuit la dispozitie... sau, macar s-ar reduce din cei care fac liniute, tot ar fi o realizare, cat despre articol, felicitari, mai indoctrinati cu genul asta de articole, ca ne plac.

1.5km nu se poate circuit auto...aproape atat au cele de karting. Pentru ceva auto trebuie sa ai minim 3.5-4km si 12-15 viraje !

Sunt curios cati stiu cum a castigat Petre Cristea raliul MonteCarlo ? Care a fost chichita castigatoare in afara de talentul lui si un V8 setat corect ? Presupun ca nimeni... Hai sa va lamuresc. Pe vremea aceea nu se puneau masinile pe trailer si se pleca cu avionu la raliu. Pilotii de multe ori conduceau masinile pe roti pana la locul de desfasurare al concursului. Petre Cristea studiind foarte atent ultima proba speciala a raliului ce consta intr-un slalom/indemanare pe digul portului a realizat ca in acul de par inclus in proba toate masinile pierdeau aderenta la una din roti si virajul era luat ineficient. Pilotul nostru a realizat ca singurul mod de a castiga este sa abordeze acel viraj mult ma eficient decat concurenta si ce credeti ca a facut ? A eliminat satelitii din grup si a folosit o singura axa de la o roata la alta ce trecea prin mijlocul coroanei. Practic a "sudat" grupul. Problema mai dificila a fost sa conduca din romania pana in franta in mijlocul iernii in acest set-up. A reusit, a ajuns acolo si s-a pisat pe ei. 4tuning ... nu mai aruncati 10 poze una sub alta si aveti un articol tare. Documentati-va puternic si faceti un articol frumos ca merita din plin. Poate nu va vine sa credeti dar carburatorul acelei masini se afla in posessia unei cunostinte d'a mea ! Liviu, punktsidelacapat.ro