mi se pare interesant ca toata lumea este priceput dar mie mi se pare ca toata lumea omite faptul ca varianta de 163 de cai este biturbo. Ceea ce explica si cilindreea de doar 2000 de cmc(banuiesc ca toata lumea este constienta ca un motor turbo are ceea ce se numeste o "cilindree virtuala" care este superioara valorii "cilindreei nominale") Sunt de acord cu cine spune ca 2000 de cmc sunt putini pt un pick up, dar trebuie in cazul de fata acceptat faptul ca resursele de putere si cuplu sunt indeajunse cel putin in cazul motorizarii de 120 KW. Iar faptul ca este de 2000 nu inseamna ca este are exact combinatia de motor/transmisie de pe... Golf sa zicem(ca exemplu), eu sunt sigur ca din moment ce la 122 de cai deja cuplul este de 340 NM , la 163 este exact cat trebuie ca Amarok-ul sa nu fie submotorizat.
@dadi- eu sunt de acord pana la un anumit punct cu ce ai spus tu, dar insultele tale sunt cu adevarat inoportune. Gigi carabina a avut ideea lui si asta nu-l face Anticristul, dupa mine ai luat prea personal treaba si ai cazut la un nivel prea jos pt forumul 4tuning. Ideea este ca daca ai vrut sa-i spui ceva, cu frumosul, cu argumente logice, poti sa-ti expui punctul tau de vedere, tot ce trece dincolo de bun-simt nu face decat sa ne apropie de animale... sper sa nu mi-o iei si mie in nume de rau...
Ottaviano...
dadi_t stie multe...din ce citeste si el pe net...ca nu cred ca realizeaza ca este o masina grea...care din punctul meu de vedere are nevoie si de putere pentru o depasire ceva...
dap, sunt de acord in privinta greutatii, asta mai mult insa in ceea ce priveste versiunea de 122 de cai, pt ca cea de 163 nu are nimic de invidiat unui 2,5 sau 3.0 fie el navara, d-max, sau omoloage. Dupa aceea, eu nu tin sa contrazic facand din asta scopul meu principal, privesc disputele pe forum ca un mod constructiv de a invata ceva, sincer. Dupa aceea, daca unii din bagajul lor de cunostiinte stiu sa-si prezinte pct. de vedere doar cu insulte si injuraturi, e clar ca nu are ce sa ma invete... si asta este. ;) La urma urmei fiecare e liber sa faca ce vrea... DAR si consecintele vor ajunge, mai devreme sau mai tarziu. Sorry de off-topic :D
Platforma Dacia Duster: Dacia B0 Platform=Nissan B Platform
Platforma VW Amarock: ...o platforma creata de cei de la VW "In 2007, popular automotive website WorldCarFans.com publishes first photos captured by RoAnSa Carspy Photography of the development mule of the Robust Pick Up concept vehicle wearing Toyota Hilux body upon a Volkswagen developed chassis."
Vedeti poza in legatura cu farurile. Sunt destul de diferite... fiecare cu parerea lui.
Edit: Comparatia Duster vs Amarock e inutila, la fel ca alte comparatii gen Dacie Noua vs Automobil "la mana a doua".
Mie imi place masina...nu mi se pare ca seamana cu navara....la faruri seamana putin cu duster dar se face direfetnta.....spate le mai trebuia putin lucrat.....in rest e o masina buna...motorul consider ca e bun pt o astfel de masina...vrei sa tractezi ceva ia altceva.....eu zic sa nu mai facem pe filozofii si sa vedem cat de buna e la un test, ceva .....VW a dat gresi in ultimul timp cu aspectul dar castiga la motor...
Masina este foarte reusita, am mers cu ea acum vreo 2 luni, si mi se pare foarte echilibrata pt ce este gandita. Motorul de 2.0 TDI si 163 de cai este foarte elastic si se comporta bine. Masina pana la 100 km/h avand o acceleratie destul de buna, nu intelegeti sportiva, dar decenta. In teren, intr-adevar daca e noroi si conditii destul de dificile, necesita cuplarea reductorului. Masina pe care am condus-o avand inclusiv diferential blocabil spate. (reductor, diferential central blocabil si spate blocabil)
Sa vedem la ce pret o sa fie una cu pachetul de off-road.
Consumul este foaaarte bun, nu pot spune exact, pentru ca nu s-a mers constant cu masina, a avut alternante teren/sosea.