De foarte multe ori, se intampla sa dam peste masini care aparent par o afacere buna. Dar daca ducem masina la tester sau la un service auto, primim vestea proasta ca a fost lovita si reparata. Sunt foarte multe astfel de cazuri, de masini lovite grav si reparate de mantuiala, prin care vanzatorii dau tepe celor care le cumpara. Cum sa ne dam seama singuri daca o masina a fost sau nu lovita?
Inca din capul locului, vrem sa spunem ca luam in discutie loviturile mai grave, care au facut airbagurile sa sara sau au indoit structura de rezistenta a masinii (lonjeroane, sasiu, stalpi, etc). Nu suntem nicidecum absurzi sa ne luam de micile tamponari care au loc la ordinea zilei, cauzatoare doar de indoituri de aripi, spoilere crapate sau faruri sparte.
Loviturile frontale
Ne putem da seama daca masina a suferit un accident frontal mai grav destul de usor. In primul rand, cu capota lasata la locul ei, ne uitam la linia tuturor elementelor din fata: spoiler, faruri, grila, aripi si capota. Daca exista lufturi intre acestea, sau diferit stanga-dreapta, inseamna ca masina a fost atinsa. Ne putem da seama si daca farurile sunt noi, ca ceva a patit masina. Dar ca sa aprofundam, trebuie sa ne uitam cu capota ridicata.
Sub capota trebuie sa verificam tragerul, aripile si lonjeroanele
Primul lucru la care trebuie sa ne uitam este tragerul - acea piesa metalica ce uneste aripile si unde este inchizatoarea capotei. Daca este stramba sau inlocuita, a suferit un accident. Ne mai uitam si la prinderile radiatorului si cele ale farurilor, sa fie intacte. Insa toate aceste piese se pot inlocui cu unele noi, in cazul unui accident minor.
Pentru a sesiza un accident mai mare, trebuie sa ne uitam la lonjeroane. Acestea se vad cu capota ridicata. Daca sunt ruginite sau au urme de suduri ruginite, inseamna ca s-a umblat la ele. Ne mai uitam la aripi, pe interior, si la contra-aripi, sa fie la linie si fara suduri. In plus, ne mai putem uita si la oalele amortizoarelor - in unele cazuri de accident, si acestea sunt reparate prin sudura si revopsire.
Lonjeroanele se vad si fara sa fie bara data jos, cu putina migala
Daca masina nu are semne de suduri, indoituri sau vopsea proaspata la lonjeroane, contra-aripi, oale si trager, aceasta nu a suferit un accident major. Insa trebuie sa ne uitam cu atentie, pentru a face diferenta dintre vopseaua veche, murdarie, suduri originale si cele cauzate de reparatie.
Loviturile laterale
O masina reparata, iese foarte greu la linie ca cea originala. Cu usile inchise, urmarim linia celor doua portiere laterale, sa fie continua, nu o usa mai sus si alta mai jos. Urmarim aceasta linie si in partea de sus, cu plafonul, dar si jos, sa fie paralele cu linia pragurilor.
Pragurile laterale si ele trebuie sa fie la linie. Ne dam seama daca au fost sudate si reparate cu kit, uitandu-ne de-a lungul lor. Daca prezinta valuri, sigur acolo s-a umblat.
Trebuie verificat fiecare stalp in parte de urme ale reparatiilor
Daca masina pare cam dubioasa, putem investiga mai mult. Deschidem portierele si ne uitam la toti cei 6 stalpi: cel din fata, unde este balamaua portierei frontale, cel din mijloc si cel din spate, unde este inchizatoare usii spate. Aici, aceeasi poveste: fara valuri, urma de kit si indoituri. Ca daca exista asa ceva, stalpul a fost lovit. Tot cu usile deschise, ne uitam si la praguri sa fie drepte si la linie cu ornamentele de plastic din interior.
Loviturile din spate
Sunt multe masini care au suferit astfel de accidente, evident, din pricina altui sofer. Si aici se repeta povestea: daca haionul sau portbagajul prezinta lufturi, a avut loc o lovitura. Stopurile si ele trebuie sa fie la linie cu restul caroseriei, la fel si spoilerul sin spate. Daca insa ni se pare ceva necurat, deschidem haionul si ne uitam in portbagaj.
In afara de linia generala, trebuie sa verificam si sub mocheta din portbagaj
In portbagaj, ridicam mocheta sau capacul pentru a ajunge la tabla. Aceasta trebuie sa fie dreapta, fara urme de suduri, indoituri sau vopsea noua. De obicei suportul rotii de rezerva este greu de reparat ca in starea originala, asa ca daca vedem ca nu este perfect rotund sau ca a fost tabla inlocuita, sigur a fost un accident mai grav din spate. Tot in portbagaj ne putem uita si in laterale, sub capacele de plastic care acopera tabla. Fara urme de kit, indoituri sau suduri, inseamna ca masina nu a fost lovita acolo.
E simplu sa nu luam teapa
Oricine poate invata sa depisteze o masina care a fost lovita si reparata. Oricine poate sa faca diferenta dintre o reparatie buna si una proasta. O singura regula: sa vedem cat mai mult fier (piese, lonjeroane, tabla, etc) si sa depistam orice urma de lucratura asupra sa (sudura, kit, revopsire, etc). Si mai tineti minte o zicala buna: daca o masina este la o oferta care pare mult prea buna sa fie adevarata, probabil ca asa si este!
Opel Astra 2 0 Turbo
4900 €
BMW 750 OFERTAA LA 1750 EUR
1950 €
Opel Vectra 18
1000 €
Mercedes S 320 MOD 2004 FACELIFT
13700 €
Cumpararea unei masini: anunturi online vs. targ auto
TOP 10: Reparatii auto pe care le poti face singur la masina ta
Cumparati inteligent: alegeti anvelope mai bune care asigura un pret mai redus pe kilometru
Afla cum poti scapa de mirosurile din masina, urmarind un caz real si concret
Nu uitati sa verificati anvelopele masinii pe care doriti sa o cumparati la mana a doua
Chevrolet ne invata cum sa conducem economic
aici depinde de "starea psihica",daca esti roman cu siguranta te vei feri de astfel de masini(putin atinsa sau mai mult)...oricat de atinsa sau neatinsa ar fi masina daca intra unu care a luat carnetu la Pitesti(pe spaga)frontal,te-ai dus...sau in multe alte cazuri...Ai masina tare(lovita sau nelovita)da-i cand e cazul(sa faci o depasire) nu a prost ca vrei sa mergi tu cu 200 km/h pe drumurile noastre de rahat(si intra altul in tine care habar n-are sa conduca) ! Parerea mea...
Atata timp cat o masina lovita a fost reparata in service autorizat, nu vad care-i problema...
Piesele defecte au fost inlocuite cu unele noi, de mecanici pregatiti, cu scule adecvate.
Eu unul as cumpara o astfel de masina, intru-cat am garantia ca a fost reparata intr-un service autorizat, piesele defecte au fost inlocuite cu unele de origine si beneficiez de un pret mai mic fata de alte modele asemanatoare care nu au suferit accidente.
Vanzatorul ar trebui sa aiba acte doveditoare pentru acest lucru.
Partea proasta, unde nici eu nu m-as baga, este atunci cand o masina a suferit un accident si a fost bricolata la nea Gigi in curte cu piese de la dezmembrari.
In orice caz, vigilenta trebuie sa fie pe primul loc atunci cand cumperi o masina.
Inca un sfat: dupa ce ai cumparat o masina SH, du-te imediat cu ea la o revizie, chiar daca vanzatorul spune ca a facut-o. Merita sa dai 300-400 RON ca sa stai linistit si sa stii sigur ca nu ai probleme cu ea.
Scuzati-mi primul post insa habar nu am cum de au iesit propozitiile si cuvintele alea - cred ca am avut "Insert-ul" apasat
De acord ca exista si reparatii grosolane, nesimtite in, care avem 800kg masina + inca 30kg de kit.
Astea se vad si chiar un ochi neexperimentat o sa observe. Insa terminati cu fazele cum ca o masina lovita nu mai e masina...dar ce este ?
Nu sunt samsar, sunt un om patit care a vazut MAI multe decat va puteti imagina.
Piesele de caroserii acuma sunt facute / taiate de masina la modul PERFECT. Nu exista LUFT nu exista probleme la imbinari. O sa radeti dar LEGO este cel mai potrivit cuvant aici.
Sa va explic anumite aspecte. Personal am avut masina facuta ZOB.
AM asistat / ajutat la reparatia acesteie (ducand lipsa de finante am cazut de acord cu tinichigiul sa pun si eu osul la treaba...)
1. Masinile din ziua de azi nu mai sunt precum dacia 1300 unde nu se mai potrivea nici o pieasa de caroserie de cand iesea pe poata fabricii (lufturi si defecte la greu),
Baietii scot elementele de caroserie din punctele originale de sudura - PUNCT cu punct - cu bormasina (asa se facea si inainte) INSA acuma un alt element de caroserie vine LA FIX la nivel de puncte de sudura.
Apoi cu rugina la sudura - daca ati fi putin documentati cu privire la tehnologiile de sudura practicate in zilele noastre (acestea fiind destul de vechi insa abia acuma sunt accesibile) pai sistemele MIG/MAG sudeaza PERFECT, fara sa coaca metalul fara sa risti aparitia ruginii. De ce ruginea inainte? Pai tabla se incingea in mediu de oxigen (aer liber) si ce face oxigenul, intretine arderea, oxida pur si simplu. Acuma sudura se face in inert nu mai exista pericolul aparitiei ruginii.
Multi dintre voi de cum arata o masina fara o aripa insa dati cu presupusul la greu.
Punctele de sudura de pe un element sunt gandite de fabricant. Daca se respecta tehnologia sudurii ieste LA FEL de durabila si trainica.
Si apropo de lonjeroane - orice lonjeron SE SCHIMBA si se repune pe cal de caroserii - la coordonatele originale din fabrica. Multe service-uri dispun deja de scule de genul asta.
A ramas mit cu masini lovite.... de ce pentru ca inainte romanul NU AVEA CU CE sa repare masina..cu ce? cu autogenul? Cu popnituri, cu electrodul?
Nici piese de caroserii nu se gaseau - alerga tata dupa o amarata de contraaripa de dacie de inebunea...iar mecanicii improvizau, din table si ce mai aveau ei prin atelierele lor saracacioase.
Nu va mai speriati atata ca nu masina omoara oameni si soferi...PROSTIA omoara oamenii...
Nu sunt samsar, sunt un om patit care a vazut MAI multe decat va p
un articol bun... e bine de stiut lucrurile astea.
post-ul asta se refera la reparatiile Home made. Du-te in service si spune-mi daca se mai vede ceva :))
kopy, nu au vazut ca are kilometri dati inapoi nici in reprezentanta, am observat eu chestia asta cand am fost sa ii schimb uleiul, gasind un abtibild pe cutia de sigurante, iar numarul de km de la ultimul schimb de ulei era sters, singurul lucru care m-a ajutat a fost ca am vazut ca nu schimbase niciodata niciun filtru:))
daca observati voi punctele rosii pe care le-a pus mesteru' jurnalist sfatos sunt pe toate elementele caroseriei ... adica in locuri evidente pe care le identifica orice neavenit. deci e simpla concluzia: NU AVEA CE SA MAI SCRIE.
repede sariti cu gura pe om...e bine de stiut...si astia care se dau asa "shmecheri" mai stai de o parte...fiecare e liber sa spun ce vrea...repede critici si alte povesti care nu isi au rostu aici...
O zi superba va doresc
sunt "samsar" sau biznitar cum mai scrieti,problema este ca din cauza voastra a cumparatorilor lucrurile stau asa pt ca vreti sa incheiati o afacere buna cand va luati masina si nu va uitati ca ce este ieftin nu este bun ,daca vreti sa luati masini cumparati cele mai scumpe, pt voi le luati si nu pentru a barfi vecinului cu ce super pret l-ai luat ,deci trebuie sa va vindem masini ieftine ,nu intelegeti cand iti iei o pereche de pantofi adidas sau nike ,o iei pt calitate si nu cumperi in piata ca ii de 10 ori mai ieftin dar ar fi o afacere buna,deci idee este noi samsari facem afacerea voi cumparati pt voi ,apropo de km si lovituri ,asta se cere romanul nu intelege ca o masina de 5 ani poate sa aiba 200000 km vrea numai sub 100000 doare nemti nu umbla cu ele stai si se uita la ele in garaj ,iar de lovituri si daca este reparat naspa multi o vad dar putini stiu.
foarte adevarat,FlorentinPa vel a explicat cum nu se poate mai clar situatia actuala.eu ma ocup cu repararea masinilor de foarte multi ani si nu sant de acord cu ce se spune despre masinile lovite:cum ca nu ar mai fi sigure.chiar daca se taie masina in doua si se unesc 2 parti neafectate poti avea calitate si siguranta.si asta fara a se vedea nimic.in definitiv la fabrica masina este construita din mai multe componente sudate nu?iar la scule si aparate de sudura sant in ziua de azi nu ai cum sa nu scoti calitate ,totul la un pret mic!cate daune nu circula pe sosea!!!!
petrom a ieftinit benzina, la pompă, cu 0,03 bani! marele lor boss a spus că e destul pentru "nespălaţii ăştia". când i s-a replicat că protestul ar putea dura, dându-le peste cap afacerile, a răspuns: "ROMÂNII SUNT CĂCĂCIOŞI, NICIODATĂ N-AU TERMINAT UN LUCRU PE CARE L-AU ÎNCEPUT!"
continuaţi boicotul! NU MAI CUMPĂRAŢI DE LA PETROM ŞI OMV până nu ajung la 4,20 - 4,30 lei / litru benzină 95!!!
dacă nu vând, li se blochează stocurile, transporturile de alimentare fac cale întoarsă...
practice sfaturile dar le stiam deja:D, si eu am cumparat masina de la samsar, dar am verificato la sange inainte sa dau banul, singura problema gasita kilometrii dati inapoi, dupa parerea mea.
Samsarii nu sunt de vina, ei doar incearca sa le faca pe plac cumparatorilor. Daca iesi pe piata cu masina ta, care e buna si vrei sa o vinzi la un pret cinstit, apare careva si-ti reprseaza ca e scumpa, ca vinde nu stiu cine mai ieftin o masina similara. Astfel piata se blocheaza si iesirea din blocaj e posibila doar prin preturi mici si implicit masini cu probleme grave. Samsarii si-ar dori sa nu mai repare rable si sa vanda masini ireprosabile, dar cumparatorii nu le cumpara pe acestea, ei vor ieftine si iarasi ieftine.
multe persoane aduc masini lovite,la un pret de nimic, din germania si le repara. Cate persoane si-au dat seama ca masina inainte a fost varza?
Samsarii asta cauta sa aduca, masini ieftine sa le vanda scump. Ii plina Romania de masini aduse de acestia dar oricum nu mi-as cumpara un Logan.
Eu am dezmembrat o masina. Mi-au venit niste tinichigii si au taiat toata poartea spate a masinii ca s-o monteze pe o masina avariata. La cum au taiat ei si montat pe cealalta masina, nu ai cum depista lovitura, deoarece ei nu au umblat la lonjeroane, oale, au taiat exact pe unde nu poti verifica urme de accidente. ca sa verifici asa ceva, trebuie sa desasamblezi toata masina inainte de a o cumpara si poate tot nu vezi nimic, ca se polizeaza sudurile astfel incat sa fie invizibile, iar masina lovita fiind noua nu difera vopseaua veche de cea noua.
Daca gasesti lonjeroane ruginite si ce mai scrie in articol e clar ca a fost reparata la un sopron... Exista device-uri care arata grosimea stratului de chit/vopsea - eu am unul simplu cu 3 led-uri de ex, verde = vopsea originala, galben = revopsita, rosu = chit, bineinteles e orientativ si merge numai la elementele din tabla de otel. Majoritatea masinilor reparate dupa accidente nu mai au toate plasticele originale, dopuri, cleme etc si de multe ori farurile si lampile sunt "de producator" sau "tuning".
Dar ce facem cu km?!? Azi dimineata m-am oprit langa un BMW 525d din 2003, "import Germania in 2008, 130000 km reali" - sa i-o spuna lu' mutu'!! Si nu cred ca e asa simplu/ieftin sa repari/schimbi un motor sau alte elemente mecanice...
80% din cei care au postat aici au sub 17 ani :) CA MERETI MAH SI MAI CRESTETI 2-3 ANI SI VA FACETI PERMISU APOI POSTATI AICI !!