Instrumentele si acel TDI de 240 sunt foarte interesante... :))

In sfarsit Passatul vine cu ceva nou fata de versiunea anterioara, lucru care nu poate fi spus despre B7 (cutia). Sunt curios cat o sa coste versiunea cu Bi-TDI. B8 aduce multe fata de B6 (ca B7 nu e decat un B6.5). Sa speram ca nu se va pastra aspectul patratos si plictisitor al lui B7. Sistemele de siguranta sunt, fara indoiala, foarte interesante. In clasica traditie, dotarile exclusiviste ce le vedem pe modelele flagship de la producatori precum Mercedes, BMW, etc vin cu pasi repezi si pe modelele "de masă" de la alti producatori, iar VW s-a conformat destul de repede si si-a dezvoltat propriile sisteme. Din pacate, majoritatea acestor sisteme nu vor fi nimic altceva decat o alta "punguta cu bani" pentru VW la care fiecare client va trebui sa cotizeze daca le va dori pe masina lui, fiindca ele, cu siguranta, nu vor fi standard. Cum am fost obisnuiti si pana acum, de altfel.

Foarte interesant acel 2.0 tdi de 240 cai asta in cazul in care bmw are 2.0d (cel de pe modelele cu 25d in coada) de 218 cai si merc are 2.2 de vreo 208 cai parca. Sunt f curios de valoarea cuplului care normal ar trebui sa fie peste 450 de Nm chiar aproape de 500, lucru care acum cativa ani era obtinut in general de 3.0 tdi

Sursa de inspiratie a acestui articol este din materiale VW a pietei din China.Si daca ati avea un minim de cunostinte in materie de piata auto, ati fii rezervati in a scrie un articol fara confirmari oficiale de la Volksburg.In primul rand specificul pietei din China este usor diferit de piata Europeana si aici discutam inclusiv de diferente ale platformelor masinilor.Ca e posibil sa fie in discutie aceleasi motorizari , asta e alta discutie.Dar acest articol are la baza niste speculatii, nimic oficial.PRin urmare, nu este "tot ce trebuie sa stim" despre noul Passat...ci "tot ce stiti voi sa faceti"...sa va dati cu parerea fara fundament oficial, redactori de articole de 2 lei.