Foarte bun articolul, la fel de interesante si discutiile. Dar pana la urma nu am inteles un lucru: la motoarele pe benzina, 1.3 in cazul meu e bine ca schimb la 2000rpm si merg cu o turatie constanta de 1600-1800rpm? sau apar depuneri si mai stiu eu ce?

Eu iti sugerez sa mergi putin mai turat (peste 2000 RPM)deoarece este mai bine pentru motor. Eu am pe masina un motor 1,4 benzina si imi consuma mai mult daca merg cu ea la 2000 rpm decat la 2500-3000 rpm ;), plus ca si la motoarele pe benzina apar depuneri si de la un timp nu mai trage la fel cum ar trebuii

Nu se depune nici pe dracul. Nu mai asculta toti mecanicii tractoristi. La mers lejer, fara accelerari bruste, fara rampe sau greutati mari, e bine oricand intre 2000-2500 rpm.

Interesante discutiile despre consum, asa mai afli una, alta...Motoarele, fie ele diesel sau benzina nu cosuma nimic cu frana de motor daca au un sistem electronic care sa opreasca alimentarea cu combustibil.de unde stie computerul ca esti in frana de motor? de la diferiti senzori care citesc pozitia pedalei de acceleratie si turatia motorului.La autoturismele vechi cu alimentare prin aspiratie, gen dacia veche cu carburator, se mai consuma combustibil datorita absorbtiei prin jiglorul de relanti, de aceea exista pe vremuri un dispozitiv electronic numit economizor care avea o supapa electromagnetica ce inchidea alimentarea cu benzina atunci cand acceleratia nu era apasata si motorul avea rotatii superioare celei de relanti.Sper ca nu v-am plictisit cu chestii tehnice! Referitor la turatia de schimbare a vitezelor eu cred ca e specifica fiecarui tip de motor si de multe ori e indicata in manualul de utilizare al autoturismului, pe care stiu ca nimeni nu-l prea citeste! Personal, la un batranel 1,9 TDs(injectie clasica cu pompa rotativa)schimb la 2000-2200 pentru ca sub aceasta turatie parca nu trage cum trebuie, in schimb la drum lung sau depasiri nu ezit sa ma duc si peste 2500.

Ar mai fi o solutie: sa imparti factura la combustibil. E un site romanesc extraordinare care se ocupa cu intermediera soferilor cu posibilii viitori pasageri: www.ecodrum.ro

deci pana la urma la daciile vechi pe carburator cum e mai bine?frana de motor sau scoasa din viteze?eu pana in prezent am mers pe ideea cu:trebuie sa ma opresc peste cateva sute de metri, o las pe liber.

cum am explicat mai sus, neavand un sistem care sa opreasca alimentarea cu combustibil va consuma la fel, atat cat jiglorul de relanti ii permite sa absoarba, in concluzie nu e nici o diferenta la consum intre cele doua stiluri de mers sau ar fi practic insesizabila.

mergi tot asa, tu in frana de motor vei consuma benzina, mai bine pe liber pana te opresti, la carburator nu ai electroventil care sa iti taie alimentarea cu benzina in momentul in care esti in frana de motor. ai putea sa iti faci un astfel de sistem dar e putin mai complicat.

din modul de functionare al carburatorului de dacie la mersul cu clapeta de acceleratie inchisa el nu mai are de unde sa traga benzina decat prin jiglorul de relanti.daca acolo e o gaurica de 1 mm care mai e si obturata partial de surubul de reglaj nu prea are cum sa absoarba mai multa benzina decat ii permite debitul acelei gaurele. crede-ma am avut si eu dacie, nu 1, vreo 3 si-am desfacut si curatat si reparat carburatoare de mi s-a acrit.am avut inclusiv economizorul de care vorbeam si nici cu el n-am reusit sa obtin consum cu mult mai mic.nu neg ca poti sa consumi mai putin, dar reducerea e nesemnificativa!

CA sa fim clari aporpo de consumul legat de AC, clima, etc. Un AC auto sistem care sta si la baza sistemelor tip clima, clima multi zona, etc are un consum intre 0.6 si 0.9kW (sa zicem maxim 1kW) ceea ce se traduce in marja 2000 - 3000 BTU. Raportat la puterea motorului in concordanta cu turatia acestuia raportul nu ajunge niciodata atat de mare pe cat mentioneaza mai sus XS[DNiED]. Cum ati ajuns voi la calculele astea mai ales la masini cu motoare asa puternice?

referitor la mersul sub 2000 rpm.am condus un peugeot 407 1.9 hdi masina unui prieten si am zis sa merg frumos cu masina omului mai ales k era in dreapta mea . mergeam constant sub 2000 d ture si c credeti masina consuma mai mult ca la 2500 rpm.dupa 3000rpm incepea si crestea consumul.nu cred k trebuie sa mergi cu o masina diesel sub 2000rpm cred k cel mai bine e sa mergi constant fara accelerari foarte mari.

ai dreptate, azi am observat si eu la zafira 1.9 diesel acelasi lucru, plus ca am verificat si acea ipoteza: Cum e mai eficient? Frana de motor sau pe liber? Va zic sigur ca pe frana de motor consumul e 0, si pe liber e undeva in jurul valorii de 1.7. Asta la zafira 1.9 diesel.

Daca ai piciorul din caramida iti va consuma mai mult la accelerare cand esti sub 2000, EVIDENT. Altfel, daca stii sa apesi lejer, elegant, este o aberatie ceea ce spui si este verificat de mine.

mersi dorin_v70 si sir sanjei pentru sfaturi, asa am mers si pana acum, scoasa din viteza la vale sau cand ma apropii de semafor si am un consum mediu de 6,5-7% si e breack, ma si miram sa pot sa il reduc mai mult de atat.precizez ca motorul in comparatie cu alte motoare de dacie e impecabil(folosesc numai bujii bosh, ulei BP si ca piese bag in el numai ce mi se recomanda ca e bun)

cred ca o lungim prea mult cu discutiile pe tema acestui subiect.fratilor, vreti sa consumati putin? mergeti cu transportu in comun! vreti sa faceti economie? mergeti ca melcu cu 30 la ora! nu folositi aerul conditionat, mergeti cu geamurile deschise ca in anii 50! daca n-aveti bani de carburanti la ce ***** v-ati luat masini? sa va duceti ca bosorogii odata pe an la bai si toamna la varza si cartofi? stam si ne cacam pe noi cat sa turam motorul! turam motoru cat avem nevoie si cat il simtim noi, care conducem masina ca trebuie! vrei sa nu consume mult? mergi 10 Km in ea si 10 impinge-o! hai ca m-am saturat de articolul asta!

nu exista consum 0 la nici o masina...daca computeru arata ca in frana de motor ai consum 0.0, e pentru ca se foloseste de roti sa se invarta, dar chiar si asa, motorul este alimentat la turatia de relanti...nu e adevarata faza cu consum 0.doar daca e hybrid si porneste electricul...motorul diesel e capabil sa ajunga la 100 sau peste 100 de km in 2000 rpm, dar...benzina...he he! cel mai bine de retinut si de facut pentru a diminua consumul de carburant...e sa nu accelerezi tare, masina sa ajunga la turatia la care iti place tie sa schimbi...dar sa ajunga greu, sa fie urcarea turatie cat mai lina...eu reusesc sa scot si 3.5 l.km la o masina diesel a mea...dar nush de ce, parca motorina pun in ea la fel de des.:))

prietene fa o diagnoza cum trebe si ai sa vezi ca in mers in frana de motor timpul de injectie pt motorina /benzina este 0, pt ca toate masinile noi au un senzor care mai babeste se numeste senzor pt frana de motor si asta se numeste asa pt ca in momentul franei de motor trimite un semnal calculatorului care la randul lui trimite mai multe semnale(unul display-ului altul injectoarelor si inca unu unui electroventil ,daca acesta exista)primu semnal afiseaza consumul iar al doilea si al treilea opresc alimentarea cu benzina/motorina in capul pistonului.

Esti cam rupt de realitate tu ! Consumul este zERO in frana de motor si se poate demonstra cu masina mergand cu testerul pus. Daca n-ai ocazia asta, atunci ai Google si articole clare.

salut, sunt deacrod cu tine, trebuie sa facem ceva pentru tara asta de mizerie, noi suntem de vina pt ceea ce ni se-ntampla, pt ca noi nu zicem nimc, din 22 mil. de loc, 1mil. zic si restu? trebuie sa iesim toti in starda si sa nu renuntam pana cand nu ni se da ce ni se cere, adica preturi decente pentru noi romanii, de aceea am creat o adresa de email, unde ne putem inscrie care dorim, formam un grup si sa speram ca putem face ceva, uni o sa zica ca-i o tampenie, dar venim fiecare cu cate o idee, ne adunam stabilim o zi si ne cerem dreptatea in fata presedintelui ca pe forumuri vorbim numai noi intre noi, dar nu le citeste nimeni. adresa de emial este: vrem.preturi.romanesti@gmail.com vreau sa ne adunam cat mai multi, trimiteti fiecare dintre voi numele si prenumele localitatea de unde sunteti si sa incercam sa facem ceva.

Cred ca daca as respecta regurile astea as plati cu 50-60% mai putin.Spre deosebire de tatmiu care mai foloseste si masina mea(iarna)eu schimb vitezele la 4000-4500,el schimba la 2000.La semafoare eu incerc sa trec cat inca e verde si de cele mai multe ori am norocu' sa se faca rosu cand ajung langa semafor,tatamiu nu se grabeste merge cu 40-50 km/h si franeaza foarte usor,din timp eu bag picioru in frana pana intra ABS-ul.Si viteza maxima...pe autostrada mergeam cu mai mult de 210....plm. tatamiu se lipise de scaun ca cica is nebun...io il luam la misto, ii spuneam ca daca aveam o masina mai buna facea infarct.

Sfaturile lu` DARi0 pentru reducerea consumului de carburant Pretul benzinei si motorinei este intr-o continua crestere, deci economiile sunt binevenite. Cea mai mare economie ar fi sa nu circulam cu masina personala decat atunci cand e strict necesar. Mersul pe bicicleta sau pe jos este sanatos! Utilizarea transportului public in comun nu este o rusine! Am citit mai multe articole si opinii pe diverse site-uri, blog-uri si forum-uri cu privire la acest subiect. Fiind eclectic, am considerat ca acestea sunt cele mai importante: 1. Cat de greu esti? Inainte de plecare, asigura-te ca nu cari dupa tine chestii de care nu ai nevoie. Cu cat masina este mai grea, cu atat consumul este mai mare. Deci verifica portbagajul si lasa in garaj chestiile de care nu ai nevoie! Daca vei merge singur, vei vedea ca masina e ceva mai sprintena, accelereaza mai usor si franeaza bine. Daca insa masina e plina cu 5 persoane, lucrurile de schimba: motorul va necesita mai mult combustibil pentru a depune efortul necesar accelerarii. 2. Presiunea in anvelope. Asigura-te ca ai presiune buna in toate cauciucurile [egala cu cel putin minimul prevazut de producator]. O anvelopa moale va face motorul sa traga mai tare. Nu numai ca in timp vei uza cauciucul desumflat, dar vei avea si un consum mai mare de combustibil. Tine cont ca presiunea este afectata de temperatura ambientala. Daca temperatura scade, la fel si presiunea. Asa ca atentie la schimbul de anotimp! 3. Scoate suportul neutilizat de pe acoperis. Daca masina ta are suport de bicicleta/ski si nu il folosesti, demonteaza-l. Masina va avea o aerodinamica mai buna, deci consumul va fi mai mic. Deasemenea atunci cand a nins masiv, curata toata masina [nu doar geamurile] din aceleasi motive. 4. Inchide geamurile si trapa la viteze mai mari pentru a reduce rezistenta aerodinamica. 5. Cel mai eficient sofer. Sunteti mai multe persoane cu permis de conducere in masina? Sa conduca cel mai econom! Profita de ocazie si invata

6. Semafoare si franare. Fie ca mergem in frana de motor, fie ca o scoatem la punctul mort, putem incetini masina din timp si frana usor. Oricum este rosu, nu are rost sa acceleram pentru ca imediat sa franam. Anticiparea este cheia! Cand este posibil evita sa opresti complet, deoarece e nevoie de mult mai putina energie sa accelerezi cu o masina aflata deja in miscare. 7. Condusul agresiv dauneaza grav consumului. Nu mai tura masina aiurea, nu pleca in demaraj de la semafoare! Fara forje, cu un condus echilibrat si constant, motorul consuma mai putin. Cu cat turezi motorul mai mult, cu atat consuma mai mult! 8. Evita sa te grabesti la volan! Pleaca mai devreme decat sa fii in intarziere [vezi punctul anterior]. Graba strica treaba! Astfel esti mai relaxat si mai prudent. 9. Viteza maxima. Daca doresti sa faci o economie de combustibil, nu trebuie sa te grabesti. O viteza constanta de 90-100 km/h este perfecta. Nu numai ca tine turatia constanta in jurul valorii de 2000 rpm, dar la acea viteza motorul nu depune foarte mult efort pentru a combate efectele aerodinamice. De exemplu, la 160 km/h, nu doar turatia mare creste consumul ci si faptul ca masina trebuie sa dizloce mai mult aer, iar pentru asta depune foarte mult efort. 10. Evita traficul masiv pe cat posibil. Alege ruta mai putin aglomerata, chiar daca este cu ceva mai lunga. Sunt sanse mari sa economisesti atat combustibil cat si timp! 11. Evita vremea rea daca este posibil. Daca poti sa tii cont de conditiile meteo, evita zapada, poleiul si ploaia deoarece afecteaza rezistenta la rulare [deci implicit consumul]. Deasemenea evita temepraturile scazute pe cat posibil, deoarece motorul rece so anvelopele reci reduc eficienta. 12. Evita deplasarile scurte. Daca faci deplasari pe distante mici, motorul nu reuseste sa se incalzeasca si nu functioneaza la parametri normali, deci consumul este mai mare, mai ales in conditii de vreme rea [vezi punctul anterior]. 13. Climatizarea. Atunci

13. Climatizarea. Atunci cand nu ne dorim aer rece, sa folosim modul ECON de la climatronic. Cu acest buton apasat [led aprins] compresorul nu este angrenat, asadar motorul are sarcina mai mica, deci consum mai redus. Daca vrem sa avem aer conditionat, nu trebuie sa ne speriem de un consum foarte mare - 1 litru/100 km in plus pentru a ne tine la racoare in caldura verii merita investit. 14. Filtre si consumabile. Un filtru de benzina infundat iti va face masina sa consume mult mai mult. Primind benzina mai putina, vei avea impresia ca motorul nu mai trage si vei fi tentat sa accelerezi si mai tare. Si un filtru de aer murdar si infundat va face acelasi lucru. Asigura-te ca filtrele sunt curate si schimbate la timp, daca doresti sa ai un consum redus. Cat despre consumabile, foloseste numai produse de calitate. Un ulei care nu lubrifiaza bine motorul va creste sarcina si temperatura, asadar va creste si consumul. 15. Alimentarea cu carburant. Alimenteaza dimineata sau in orice caz cand e mai frig, benzina respectiv motorina fiind mai densa la temperatura mai mica astfel vei primi mai mult carburant pentru suma platita. Recomandarea cunoscatorilor este sa alimentezi joi seara-vineri dimineata, deoarece calitatea carburantului este cea mai buna! Luni nu prea are nimeni chef sa lucreze, iar marti sunt mai atenti cei de la rafinarie. Joi seara ajunge marfa buna si la statiile de alimentare. 16. Chill! De multe ori muzica pe care o asculti influenteaza stilul de conduci. Ritmul alert te poate face mai nerabdator, agresiv, de natura sa accelerezi. Asa ca in loc de rock sau d’n’b, asculta la volan chill-out / downtempo / lounge / ambiental. Reduce si stresul! Cam astea sunt cele mai importante.

ok articolu, da faza cu tinutu la 2000 rpm poate doar la diesel, si la alea doar la alea mai mari, ca daca faci asta cu un 1.5 sau 1.6 td, tdi dci etc tremura toata si consuma mult. am facut proba pe renault meu personal 1.5 dci de 106cp si are 6 trepte mai scurte. la benzina daca schimbi la 2000 rpm chiar ca tremura toata. si nu e regula general valabila ca va si consuma putin daca nu o turezi ca sunt motoare care daca mergi sub 3000 rpm(benzina) consuma mult. cel mai bun ex skoda octavia tour 1.6 mpi 102 cp.

cred ca cea mai buna economie este sa mai lasam masinile acasa!

Pai nu se strica motoru daca de exemplu pe benzina schimbi mereu la 2000-2500 de ture?

=)), crezi ca ai pe ceas 6000 de ture doar de design, motorul duce turatia respectiva fara probleme.

Da, duce fara probleme turatia aia. La fel duci si tu motorul, tot fara probleme, la fier vechi dupa 150 000, daca mergi des asa.

la o masina pe benzina e indicat sa schimbi la peste 2500 de ture;)

Prietene, consumul cel mai mic al unei masini este la intersectia graficelor dintre cuplu si putere.

;)))))

Cu Golf 4 2001 1.9 TDI Am scos consum de 6.9 pe autostrada Bucuresti-Constanta mergand cu 195 Km/h constant.

frana de motor si acceleratii line, fara sa bruschez, asa scot un consum de 5% la un clio diesel, si 6,1-6,2 in oras cu aerul pornit

da, cheluakame, ai dreptate, cu toate ca zic baietii aici in articol ca e bine sa schimbi cat mai jos si sa mergi sub 2000 de ture mie cel mai bun consum mi-a iesit mergand la 2500 de ture(zona de cuplu maxim la masina mea), in viteza a 4-a cu 90 kmh, 3,7%

Mai inteligentule, tu nu iei in calcul si viteza de deplasare ???? Daca la 2500 rpm si 90 ai avut consum cel mai mic, asta nu inseamna ca la 40 km pe ora si 2500 rpm,tr. 2 sau 3 vei avea la fel, consum cel mai mic. Si la 2500 rpm e cuplul maxim la tn ??? Hai nu ma innebuni !!! Ia mai citeste-ti o data cartea tehnica ca vad ca nu-ti cunosti nici propria masina, care banuiesc ca e Clio din profil. Iti astept un reply, cu turatia la care ai tu cuplul maxim.

Frumos articolul :)

Recomand masina din imagine pentru consum redus :))

Castiga la taxe, pierde la consum :))

Se vede ca nu mai stie romanu de gluma ;)

e 4.2L nu? :)) buuuuna =)))

Articolul este f. bun, pana la tampenia cu scosul pe liber. Nu numai ca ai consumul mai mare decat in frana de motor,la cele pe injectie bineinteles, dar iti si uzezi mult mai tare echipamentele de franare: placute, discuri, etc. Daca v-ati gandit si la cei care au motoare pe carburatie, era bine sa precizati ceva in sensul asta, pt. cei mai dezinformati.